勞氏情報(bào)船舶自助識(shí)別系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示,4月15日,巴西淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船“淡水河谷·馬來(lái)西亞”號(hào)(2012年建造)途徑菲律賓蘇比克灣、荷蘭鹿特丹、意大利塔蘭托后,?恐袊(guó)連云港。據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解,該船來(lái)華未經(jīng)交通運(yùn)輸部核準(zhǔn),中國(guó)船東協(xié)會(huì)已代表中國(guó)船東就淡水河谷違反國(guó)家規(guī)定再次來(lái)華向發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、連云港港務(wù)局等部門(mén)去函。
自去年初交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于調(diào)整超設(shè)計(jì)規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》以來(lái),“淡水河谷·馬來(lái)西亞”號(hào)是第一艘?恐袊(guó)港口的超大型礦砂船。
勞氏情報(bào)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)跟蹤了該運(yùn)砂船的吃水量,該船吃水量在到達(dá)蘇比克灣時(shí)是23.1米,到達(dá)中國(guó)時(shí)減少至16米。經(jīng)粗略的計(jì)算顯示,超過(guò)10萬(wàn)噸的鐵礦石在蘇比克灣卸貨。這種化整為零的做法能否繞過(guò)交通運(yùn)輸部規(guī)定?
按照《通知》規(guī)定,對(duì)于需靠泊超過(guò)碼頭原設(shè)計(jì)船型的船舶,港口經(jīng)營(yíng)人必須委托設(shè)計(jì)單位對(duì)港口設(shè)施進(jìn)行論證,論證可行并經(jīng)交通主管部門(mén)同意后,方可靠泊作業(yè);對(duì)于主要港口的碼頭靠泊能力論證報(bào)告由交通部核準(zhǔn)。也就是說(shuō)“淡水河谷·馬來(lái)西亞”號(hào)的靠泊仍然需要交通運(yùn)輸部的核準(zhǔn)。
吸引大船靠港可以增加吞吐量,這正是港口當(dāng)局目前所努力追求的。但是據(jù)接近交通運(yùn)輸部人士透露,淡水河谷大船來(lái)華并沒(méi)有得到交通運(yùn)輸部的核準(zhǔn),“當(dāng)時(shí)它向港口申報(bào)是30萬(wàn)噸級(jí)船,但是大家都知道‘淡水河谷·馬來(lái)西亞’號(hào)是40萬(wàn)噸級(jí)的,大連港與淡水河谷有合謀嫌疑。”
中國(guó)船東協(xié)會(huì)曾多次公開(kāi)反對(duì)大礦山壟斷海上運(yùn)輸。業(yè)內(nèi)人士指出,淡水河谷的35艘40萬(wàn)噸級(jí)礦石船一旦全部投入市場(chǎng),或?qū)⒏淖兡壳案缮⒇浐_\(yùn)市場(chǎng)的船舶結(jié)構(gòu)和運(yùn)價(jià)水平。淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)散貨船遭到中國(guó)船東集體抵制,這一方面是因?yàn)楫?dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)低迷,運(yùn)力明顯過(guò)剩;另一方面也表明,航運(yùn)企業(yè)擔(dān)心淡水河谷將來(lái)會(huì)壟斷航運(yùn)市場(chǎng)。
張守國(guó)也表示,目前航運(yùn)業(yè)非常低迷,運(yùn)力過(guò),F(xiàn)象十分嚴(yán)重,巴西淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)散貨船將會(huì)對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)和世界航運(yùn)業(yè)帶來(lái)很大的沖擊,航運(yùn)市場(chǎng)的恢復(fù)更加遙遙無(wú)期。
“馬來(lái)西亞號(hào)卸完貨就離開(kāi)了,此次淡水河谷大船以迅雷不及掩耳之勢(shì)來(lái)華,大家都不知道它要來(lái),試探意圖明顯。”據(jù)接近交通運(yùn)輸部的人士告訴記者。據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道,今年3月15日,連云港海事局聯(lián)合引航、港口、碼頭以及院校等方面專家,首次開(kāi)展了40萬(wàn)噸級(jí)船舶進(jìn)出連云港港的模擬試驗(yàn)。
業(yè)內(nèi)人士稱,交通運(yùn)輸部收回超大船舶靠泊的審批權(quán),中國(guó)船東協(xié)會(huì)極力反對(duì)淡水河谷發(fā)展超大型船舶,但是淡水河谷從未放棄過(guò)對(duì)能停靠中國(guó)港口的試探。對(duì)于淡水河谷此次違反中國(guó)政策停靠中國(guó)港口,交通運(yùn)輸部至今沒(méi)有表態(tài),大船?坎┺睦^續(xù)升級(jí)。
(關(guān)鍵字:淡水河谷 大船 抵華)