盡管今年上半年乘用車市場同比增長17.2%,但國產(chǎn)B級車(非豪華品牌)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大市。來自蓋世汽車網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,上半年,國產(chǎn)B級車累計銷售89.59萬輛,同比增長6.9%,增幅低于國產(chǎn)乘用車市場平均水平。其中,美系銷量增幅最大,飆升28.7%;占據(jù)市場份額最大的日系國產(chǎn)B級車則明顯滑坡,銷量同比下滑6.6%。
日系占有率下降美系、德系搶地
在中國汽車市場中,日系一直是國產(chǎn)B級車的主力。但受釣魚島事件的影響,日系上半年銷量仍處于下滑狀態(tài),市場份額一降再降。今年上半年,日系車雖然仍位居國產(chǎn)B級車銷量的第一名,累計銷售28.43萬輛,但同比下跌6.6%,市場份額則從2012年上半年的36.3%降至31.7%,同比下降4.6個百分點(diǎn)。
德系、美系成為最大受益者。在德系國產(chǎn)B級車銷量同比增長14.4%后,其累計銷量已經(jīng)直逼日系國產(chǎn)B級車。今年上半年,德系B級車銷量為26.59萬輛,與日系的差距縮小至不足兩萬輛,市場份額則同比提升1.9個百分點(diǎn)至29.7%,僅比日系低兩個百分點(diǎn)。此外,美系國產(chǎn)B級車銷量增長最為迅猛,今年上半年,美系B級車銷量同比增長近三成(為28.7%)至17.34萬輛;其市場份額升至19.4%,同比上升3.3個百分點(diǎn)。
在國產(chǎn)B級車市場上,自主品牌表現(xiàn)并不盡如人意。盡管有多家自主品牌車企推出B級車,但與合資品牌相比,認(rèn)知度并不高。今年上半年,自主品牌國產(chǎn)B級車銷量微增1.8%。
“邁銳寶”反擊成功躋身前十名
伴隨著國產(chǎn)B級車國別派系的是不同品牌排名賽。今年上半年國產(chǎn)B級車市場銷量前十車型依次是“帕薩特”、“邁騰”、“凱美瑞”、“索納塔”8代、“雅閣”、“邁銳寶”、“君威”、“馬自達(dá)6”、“天籟”、“君越”。其中,上海大眾旗下的“帕薩特”是該市場唯一突破10萬輛的車型,上半年累計12.60萬輛,同比增長8.6%。增長最為突出的是上海通用汽車旗下的“邁銳寶”,2012年2月“邁銳寶”上市,2012年上半年累計銷量僅1.27萬輛,排名在十名以外;但今年上半年累計銷量達(dá)4.81萬輛,排名第六位;同比增長279.3%,增幅在前十大熱銷車型中排名第線。
另據(jù)了解,排名第二的“邁騰”銷量快速增長,已經(jīng)拉開了和老版B級王牌車“凱美瑞”(排名第三)的差距。2012年上半年,“邁騰”、“凱美瑞”銷量相近,分別銷售了7.88萬輛和7.72萬輛,但今年上半年“邁騰”銷量同比增長兩成至9.48萬輛,已明顯高于“凱美瑞”――同比略增3.9%至8.02萬輛。
國產(chǎn)B級車市場競爭已趨白熱化。國產(chǎn)B級車優(yōu)惠力度明顯加大。別克“君威”2.0L舒適版,最高優(yōu)惠3萬元,從廠商指導(dǎo)價18.59萬元降至市場售價15.59萬元。“馬自達(dá)6”優(yōu)惠幅度最高,“馬自達(dá)6”2.0L手自一體時尚型優(yōu)惠4萬元,廠商指導(dǎo)價17.98萬元,現(xiàn)價13.98萬元,現(xiàn)金優(yōu)惠幅度超過22%。伴隨著降價,新“君威”和“馬自達(dá)6”銷量快速增長,分別同比增長22.0%和14.2%。
(關(guān)鍵字:乘用車市場 國產(chǎn)B級車)