從寧買新車不屑購買二手車，到主動走進(jìn)交易市場選購二手車。目前，許多市民逐漸對二手車予以認(rèn)可和青睞。

去年5月實(shí)施的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》將私家車“最高15年”的報廢年限更改為“行駛里程60萬公里引導(dǎo)報廢”，業(yè)內(nèi)人士稱這無疑是利好于二手車市場的又一因素。

數(shù)據(jù)顯示，全國首次購車所占比重開始下降，二次購車占比開始明顯上升，消費(fèi)者的議論中心已經(jīng)不僅僅是“買什么車”，更流行的新話題是“換什么車”或“再買輛什么車”。

買二手車逐漸成為市場主流

“我的天籟開了三年，想換個奧迪Q5 40TFSI 動感型，奧迪Q5新車又太貴，你有啥推薦？”讀者劉女士打來電話咨詢，作為鄭州市最早一批有車一族，這輛天籟已經(jīng)是她的第二輛車。而她經(jīng)歷了汽車消費(fèi)觀念 的轉(zhuǎn)變，從“不屑購買二手車”到“想換二手車試試”，她說以往從沒動過要買二手車的念頭，近來總聽深圳的朋友說，花30萬買輛九成新的原價50萬的二手 車，“不知道咱鄭州能不能買到”。

隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，一輛車開十幾年直到報廢這種“從一而終”的傳統(tǒng)消費(fèi)方式已經(jīng)有了明顯的變化，汽車消費(fèi)市場逐漸走向成熟，二手車交易逐漸升 溫。劉女士說，最近同學(xué)的公司因業(yè)務(wù)需要想買一輛60萬元~70萬元的寶馬X5，這位同學(xué)說在深圳北京見過只要花40萬元就能買一輛八成新的寶馬X5， “花40萬的錢就能解決70萬的事情，鄭州要是也有這樣的二手車市場就好了”。正是周圍朋友的影響，她意識中“買二手車就是買麻煩”已經(jīng)轉(zhuǎn)變成了“想買二 手車”。

據(jù)調(diào)查，隨著車市的變化，人們的用車習(xí)慣也發(fā)生了變化，以前人們車輛使用年限一般是3～10年，而隨著新車不斷推陳出新和人們換車頻率提高，人們買新車后一般使用4～6年就會換車。

劉女士正是這其中一員，她這輛換了三年的“準(zhǔn)新車”就面臨著被換。究其原因無非是需求的改變和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。而據(jù)優(yōu)途國際車城負(fù)責(zé)人李胤霖介紹， 換車時人們也不再僅僅換新車，一輛車況良好、使用一兩年的二手車也備受市場追捧。 與此同時，“前景可觀”一詞已經(jīng)成為二手車市場的代名詞。

二手車業(yè)空間巨大

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000～2012年，我國二手車交易量由25.17萬輛上升至近480萬輛，增長了近20倍。去年，全國二手車交易量 520.33萬輛，商務(wù)部于日前發(fā)布的《商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，“十二五”期間汽車銷量持續(xù)增長，2015年二手車交 易量超過1000萬輛，比“十一五”末翻一番，年均增長15%左右。

即便如此，與歐美成熟市場相比，我國的二手車交易市場尚處在起步階段，從國際平均水平來看，二手車在乘用車市場中已占到57%的比例，明顯高于新車 的交易量，在美國、德國等成熟市場中，二手車的比例均高于70%。而中國去年的新車銷量近2200萬輛，穩(wěn)居全球第一，但二手車交易量520.33萬，二 手車比例還不足24%。這意味著，和成熟市場相比，中國二手車市場尚有很大的發(fā)展空間。

3月25日，繼上海、北京、廣州等城市出臺限制新車購置政策之后，杭州車市“一團(tuán)亂麻”，眾多消費(fèi)者搶購汽車，甚至有土豪囤積125輛面包車。目 前，國內(nèi)城市的汽車市場正在經(jīng)歷越來越多的“瘋狂一夜”。而限購政策客觀上推動了城市的汽車消費(fèi)升級加速了二手車流通，加速了限購地區(qū)的更新?lián)Q代進(jìn)程，同 時也為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和收入水平不高的消費(fèi)者提供了更多的可供選擇的車源。

就二手車本身的發(fā)展和新車市場的持續(xù)增長過程當(dāng)中，可以看到新車新增需求的主力轉(zhuǎn)向了三、四線城市，而在一、二線城市就變成了置換需求為主的逐步提 升的一個新的需求增長。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受采訪時曾表示，我國二手車交易年增長幅度已經(jīng)開始趕超新車銷量，未來二手車增長幅度超新車將成為一個常態(tài)。

廠商、個人紛紛搶占二手車市場

雖然就目前的情況來看，鄭州還不會限購，不過隨著更新?lián)Q代需求的增加，大量二手汽車涌進(jìn)市場。然而，隨之而來的就是還沒有形成氣候的鄭州二手車市場發(fā)展尚處于無序期，據(jù)了解，鄭州多數(shù)二手車市場還在露天場所交易，“低檔、亂”是這些二手車市場的顯著特點(diǎn)。

“歷經(jīng)10余年的快速增長之后，中國已經(jīng)超越美國成為全球最大的新車下手市場，現(xiàn)在的二手車銷售市場也日漸活躍，短期內(nèi)中國有望成為全球最大的二手 車銷售市場。”優(yōu)途車城相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，二手車儼然成了“朝陽產(chǎn)業(yè)”，為了應(yīng)對二手車銷售火爆的局面，全球幾大汽車廠商已經(jīng)在中國暗中布局，許多品牌的經(jīng)銷商已經(jīng)開始經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)。

與此同時，中國傳統(tǒng)的二手車市場也開始暗潮涌動，起步較早或?qū)嵙�較強(qiáng)的二手車商紛紛組建自己的公司，打造品牌。深圳澳康達(dá)名車廣場就是在經(jīng)歷了十余年的積淀后，成為世界級的二手車交易綜合體。

在消費(fèi)者還認(rèn)為二手車買賣仍然靠運(yùn)氣的時候，鄭州市場上的二手車企業(yè)一如雨后春筍般遍地開花，一些消費(fèi)者叫得出名的和叫不出名的二手車市場紛紛開業(yè)。然而，市場發(fā)展的初始階段以及不完善也讓一些樂于購買二手車的消費(fèi)者感嘆“買到滿意的二手車很難”。

“二手車市場位置較散，買到一輛合適的車要跑好多天”，鄭州目前的二手車成交仍不能像一線城市般，一天之內(nèi)甚至幾小時之內(nèi)成交。消費(fèi)者要在眾多二手車市場的相似的車之間對比很久。

不過，隨著二手車行業(yè)日趨成熟和正規(guī)，行業(yè)內(nèi)的競爭更加激烈，如何在市場上占據(jù)一席之地成為很多二手車經(jīng)銷商最關(guān)注的問題。

品牌化是二手車發(fā)展之道

李胤霖說，縱觀國外二手車市場發(fā)展史，其主要分為四個階段，二手車市場萌芽階段涌現(xiàn)出的二手車流通引發(fā)了自發(fā)集貿(mào)市場的形成；其次是二手車市場培育 階段，“市場交易度活躍度增強(qiáng)”是其主要特點(diǎn)，目前鄭州就處于這個階段。再次是二手車市場的發(fā)展階段，這個階段二手車市場快速發(fā)展，大型連鎖二手車企業(yè)出現(xiàn)。“最后已經(jīng)發(fā)展成熟的二手車市場會趨于穩(wěn)定，二手車市場交易量會大于新車交易量。”他說。

在經(jīng)歷了發(fā)展初期的混亂后，二手車市場已經(jīng)一改往日的魚龍混雜態(tài)勢，淘汰了一大批毫無競爭力的“小黃牛”后，正朝著有序的方向發(fā)展。然而，擺在眾多經(jīng)銷商面前的問題就是，如何做大做強(qiáng)來順應(yīng)市場。

“擺在大家面前亟須解決的問題有四個方面”，李胤霖稱，品牌化是二手車的未來發(fā)展之道，而推進(jìn)行業(yè)誠信改善行業(yè)生態(tài)是擺在眾多商家面前 的最大問題；其次是品牌的建設(shè)，“強(qiáng)化品牌建設(shè)”；而改變傳統(tǒng)的經(jīng)營模式和銷售渠道發(fā)展連鎖經(jīng)營拓展合作方式也是需要解決的問題；為了方便消費(fèi)者增強(qiáng)競爭 力，以業(yè)務(wù)促服務(wù)、以服務(wù)推業(yè)務(wù)，強(qiáng)化質(zhì)量保證和售后服務(wù)，推進(jìn)信貸按揭和保險等專項(xiàng)、衍生業(yè)務(wù)的發(fā)展也是二手車經(jīng)銷商應(yīng)該解決的問題。

此外，以電商為背景、以電商為手段的二手車的經(jīng)營模式的創(chuàng)新企業(yè)的出現(xiàn)恰恰正在逐步成為二手車行業(yè)的一股新生的力量。

(關(guān)鍵字：二手車 交易市場)