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南京市質(zhì)監(jiān)局日前召開會(huì)議，制定技術(shù)機(jī)構(gòu)提升能力三年行動(dòng)計(jì)劃，計(jì)劃用三年時(shí)間新增一批檢測服務(wù)平臺(tái)、裝備設(shè)施全面升級……電梯與起重機(jī)械能耗測試實(shí)驗(yàn)室今年年底正式掛牌，多方面研究電梯曳引結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)等，《電梯能耗測試及能效分級》日前已通過專家組評審，對電梯能耗的測試方法與能效等級做了明確規(guī)范，能效評價(jià)有了統(tǒng)一的量化指標(biāo)后，用戶更方便選擇電梯。
500部電梯安裝運(yùn)行監(jiān)控，試點(diǎn)應(yīng)急救援南京已啟動(dòng)青奧電梯公共安全傳感網(wǎng)技術(shù)研究項(xiàng)目，試點(diǎn)電梯傳感設(shè)備的安裝及網(wǎng)絡(luò)調(diào)試，在電梯轎廂原來的監(jiān)控設(shè)備上安裝物聯(lián)網(wǎng)傳感器，傳感器會(huì)對電梯里的視頻、音頻、運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。采集到的數(shù)據(jù)，會(huì)通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綉?yīng)急處置中心，中心平臺(tái)據(jù)此進(jìn)行在線故障分析診斷，及時(shí)告知救援人員。這種物聯(lián)網(wǎng)傳感器，其實(shí)是電梯運(yùn)行采集儀，可以記錄電梯運(yùn)行中紅外傳感、總安全回路、總接觸器等多項(xiàng)參數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)異�；貍鞯綉�(yīng)急處置中心平臺(tái)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)彈出界面，提醒工作人員有異常發(fā)生。南京已有500部電梯安裝了電梯運(yùn)行采集儀，到2014年將覆蓋青奧主場館、運(yùn)動(dòng)員比賽場館、運(yùn)動(dòng)員村。物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，想開起重機(jī)先過身份識(shí)別關(guān)數(shù)據(jù)顯示，起重機(jī)發(fā)生的事故中，有近2/3是由于人為操作不當(dāng)造成的。其中，無證上崗和違章作業(yè)是起重機(jī)作業(yè)人員常犯的錯(cuò)誤。由南京市質(zhì)檢院研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)身份識(shí)別技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用到起重機(jī)操作中。
在南鋼，起重機(jī)操作人員有個(gè)身份識(shí)別卡，想開起重機(jī)必須先刷卡，聯(lián)網(wǎng)核對數(shù)據(jù)，確定是持證上崗后才能發(fā)動(dòng)。操作期間，操作人員的身份信息、使用時(shí)段都會(huì)記錄在后臺(tái)終端。據(jù)了解，這項(xiàng)技術(shù)于2010年在南鋼開始運(yùn)用。相關(guān)人士介紹，下一步將研究將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到起重機(jī)的控制載重上。如果儀器感應(yīng)超載，起重機(jī)將自動(dòng)停機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)預(yù)計(jì)今年底明年初研究完成。今后選電梯有量化指標(biāo)實(shí)驗(yàn)室主要研究電梯曳引結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、群控技術(shù)以及運(yùn)行效率方面的節(jié)能，《電梯能耗測試及能效分級》日前已通過專家組評審，對電梯能耗的測試方法與能效等級做了明確規(guī)范，為各種類型和用途的電梯提供統(tǒng)一的能效指標(biāo)。能效評價(jià)有了統(tǒng)一的量化指標(biāo)后，用戶更方便從價(jià)格、節(jié)能、效率等多種角度選擇最合適于自己的電梯。
（關(guān)鍵詞：電梯 節(jié)能量化 ）
