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以往一車難求的大秦線，如今一反常態(tài)。
日前，太原鐵路局召開大秦線貨源組織會(huì)議，沖刺鐵路運(yùn)量。知情人士告訴記者，此次貨源組織會(huì)議的目的是沖擊4.5億噸年度運(yùn)輸目標(biāo)。
據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)，9月份，全國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量1.73億噸，同比減少1385萬噸，下降7.4％。1-9月，累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭16.83億噸，同比減少114萬噸，下降0.1％。
大秦線同樣業(yè)績(jī)不佳。今年1-9月，大秦線運(yùn)量3.1億噸，同比下降3.6%。因煤炭運(yùn)量減少，大秦鐵路公司收入減少。大秦鐵路三季報(bào)顯示，第三季度利潤(rùn)26.88億元、同比下降10.91%。
按上述會(huì)議要求，自11月1日起至年底，大秦線日運(yùn)量目標(biāo)上調(diào)至132萬噸，2萬噸列車日開行對(duì)數(shù)也由60對(duì)增加至65對(duì)。
一位重載列車司機(jī)說：“對(duì)于我們來說，這可是一場(chǎng)硬仗。”同期，太原鐵路局各機(jī)務(wù)段正在舉行“大秦線增運(yùn)補(bǔ)欠競(jìng)賽”，一些車站成立“提高調(diào)車效率攻關(guān)組”。
受經(jīng)濟(jì)下行影響，大秦線可否完成4.5億噸的年度運(yùn)量目標(biāo)仍是未知數(shù)。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸所研究員董焰說：“大秦線本身運(yùn)輸能力不會(huì)有太大提高，只能在鐵路運(yùn)輸組織效率上挖潛。”
但與大秦線組織貨源的熱情相悖，國內(nèi)煤炭市場(chǎng)需求冷清，港口庫存高位。最新統(tǒng)計(jì)顯示，重點(diǎn)電廠庫存在31天的高位，環(huán)渤海四港煤炭庫存量為1397.8萬噸。
秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)總經(jīng)理王立鋒說：“目前，秦皇島港口庫存處于低位穩(wěn)定期。大秦線檢修結(jié)束后，運(yùn)量開始上升，還有一定騰挪的空間。鐵路運(yùn)力應(yīng)該跟著市場(chǎng)走，不應(yīng)強(qiáng)調(diào)年度目標(biāo)。”
但根據(jù)鐵路部門的安排，為完成運(yùn)輸目標(biāo)，鐵路將加大運(yùn)力，增加港口壓力。
“鐵路運(yùn)輸不會(huì)考慮下游需求，港口只能接貨。這就是煤炭市場(chǎng)，不是基于需求的有效供給。除港口面臨壓力外，一些煤炭運(yùn)銷商也將承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。如果此時(shí)不增加運(yùn)量，以后落實(shí)鐵路運(yùn)力就有困難。”一位煤炭研究人士說。
(關(guān)鍵字：煤炭 煤炭市場(chǎng) 大秦線)
