繼3月1日九連漲突破1000點(diǎn)大關(guān)后，波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)（BDI）又在上周五（3月3日）攀升至兩個月高點(diǎn)，連續(xù)兩周上漲。

3月3日，BDI指數(shù)上漲66點(diǎn)至1211點(diǎn)，創(chuàng)下1月3日以來新高，日漲幅5.8%，周漲幅37.2%。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價指數(shù)（BCI）上漲195點(diǎn)至1195點(diǎn)，是過去六周多來的最高水平，日漲幅約19.5%，周漲幅約88%，好望角型船平均日獲利上漲1614美元至9910美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價指數(shù)（BPI）上漲9點(diǎn)至1565點(diǎn)，連續(xù)第九個交易日上漲，周漲幅23%，巴拿馬型船平均日獲利上漲81美元至14087美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價指數(shù)（BSI）下跌3點(diǎn)至1189點(diǎn)，周漲幅約43%，創(chuàng)有史以來最大單周漲幅。

業(yè)界指出，綜觀近一周干散貨海運(yùn)市場呈堅(jiān)挺態(tài)勢；由于煤炭貨盤保持可觀規(guī)模，且部分礦商仍在市場詢盤，顯示船舶需求強(qiáng)勁，貨盤有逐漸增多趨勢，推動BDI指數(shù)站上1200點(diǎn)關(guān)卡，來到1211點(diǎn)。

上周在好望角型船市場，由于澳大利亞主要礦商開始在市場積極詢盤，使得運(yùn)輸需求轉(zhuǎn)好，船東心態(tài)走強(qiáng)，且中國制造業(yè)活動數(shù)據(jù)樂觀，提振多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價增加。而在中小型船市場，受益于工業(yè)用電逐步復(fù)蘇，中國電廠日耗回升，煤炭剛性采購需求上升，且3月適逢南美洲谷物出口旺季，糧食貨盤有所增加，推動多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價上揚(yáng)。

業(yè)內(nèi)人士對未來市場維持審慎樂觀態(tài)度，尤其是第二季度開始進(jìn)入南美洲谷物運(yùn)輸旺季，運(yùn)價有望持續(xù)回升；此外，兩大環(huán)保新規(guī)造成老舊船舶淘汰壓力加深，加上近年實(shí)際投入運(yùn)營的新船數(shù)量偏低，運(yùn)力需求增加后，市場缺船的情況會日趨嚴(yán)重。

據(jù)克拉克森預(yù)測，2023年、2024年全年海運(yùn)散貨量有望增加 1.3%、1.9%。其中，2023 年鐵礦砂、煤炭、糧食、小宗散貨量有望增加 0.1%、2.1%、5.0%、0.6%。3月起南美谷物出口進(jìn)入旺季，有望帶動中小型船市場轉(zhuǎn)趨活絡(luò)，每年第二季度起巴西、阿根廷的大豆，澳大利亞的小麥、烏克蘭的玉米與小麥等陸續(xù)出口，主要運(yùn)往亞洲及非洲等地區(qū)，船公司可望賺進(jìn)季節(jié)性紅利。

隨著美國庫存消耗、通膨與能源價格等問題緩解，預(yù)計(jì)將發(fā)布更多刺激經(jīng)濟(jì)政策、支持基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃，有望帶動鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源需求回補(bǔ)，推動運(yùn)價指數(shù)回升，看好第二季度散貨船市場有機(jī)會反彈。

(關(guān)鍵字：BDI指數(shù) 兩個月新高)