據(jù)Mining.com網(wǎng)站報道，歐盟啟動一項計劃，目的是通過增加國內(nèi)產(chǎn)量，提高關(guān)鍵元素特別是稀土的回收來保障30種關(guān)鍵原材料的供應(yīng)。

包括300多家企業(yè)、商業(yè)協(xié)會和政府部門在內(nèi)的歐盟原材料聯(lián)盟（ERMA，European Raw Materials Alliance）第一步目標是要打破對關(guān)鍵原材料的進口依賴。

歐盟98%的稀土進口來自中國，98%的硼進口來自土耳其，78%的鋰進口來自智利，71%的鉑進口來自南非，85%的鈮進口來自巴西。鈮是生產(chǎn)噴氣式發(fā)動機、鋼梁和油氣管道所需合金鋼生產(chǎn)所必須的重要原材料。

歐盟創(chuàng)新和技術(shù)研究院原材料（EIT RawMaterials）主管伯恩德·謝弗（Bernd Schäfer）在媒體發(fā)布會上表示，“ERMA的最重要職責是確保歐盟原材料供應(yīng)，尋找歐盟原生和再生關(guān)鍵原材料的可持續(xù)和對社會負責的投資機會。”

為應(yīng)對商品價格上漲，2011年歐盟開始增加關(guān)鍵原材料儲備，在過去10年中增幅超過100%。9月份，歐盟將航空和醫(yī)療用鋰、鋁和鈦，以及電動汽車永磁體所需的鍶列為關(guān)鍵原材料。

分析認為，在電動汽車和儲能需求推動下，到2050年，歐盟27國鋰的消費量將增長60倍，鈷增長15倍。歐盟高技術(shù)和軍事設(shè)備所需的稀土將增長10倍以上。

歐盟2030和2050年關(guān)鍵原材料需求預(yù)測

歐盟專員馬羅什·塞夫科維奇(Maroš Šef?ovi?)在一次網(wǎng)絡(luò)會議上表示，一些被列為關(guān)鍵材料的商品將實現(xiàn)自給，“到2025年，歐洲電池和儲能所需鋰的80%將實現(xiàn)自給。”

塞夫科維奇透露，歐洲有15座新的電池廠在建，分布在意大利、法國、德國、匈牙利、波蘭、斯洛伐克和瑞典等國，未來5年內(nèi)，這些電池廠所生產(chǎn)的電池足夠裝備至少600萬輛電動汽車。

金融時報分析師阿蘭·比德爾（Alan Beattle）認為，歐盟成員國將長期面臨嚴重困難，包括嚴格的環(huán)境和社會監(jiān)管制度給采礦帶來的障礙。

以瑞典諾拉卡爾（Noraa Karr）項目為例，該礦是歐洲已知最大稀土礦床，但是瑞典最高行政法院已經(jīng)宣布禁止其進一步勘探。對此，比德爾認為，是因為擔心其帶來的環(huán)境風險，要取消這個決定不容易。

“另外，這也反映了有關(guān)材料的稀缺性。稀土供應(yīng)鏈和其他類似關(guān)鍵材料很難實現(xiàn)多元化。因此，歐洲在尋找制造業(yè)所需原材料來源國時要考慮穩(wěn)定、環(huán)境友好和經(jīng)濟發(fā)達且能夠再造整個價值鏈的盟友。”比德爾建議。

 作為降低進口依賴的一項措施，歐盟也計劃在12月9日宣布將采取嚴格的綠色電池標準。新規(guī)定目的是減少生產(chǎn)或出口到歐盟的電池的總體碳和材料足跡。

(關(guān)鍵字：歐盟 關(guān)鍵原材料 稀土 鋰 鈷 鈮)