“我們推廣甲醇是搞燃料，不是搞飲料。甲醇作為燃料來說，比汽油還要安全。”12月11日，記者在北京采訪到了原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、工信部甲醇汽車試點(diǎn)專家組組長(zhǎng)何光遠(yuǎn)，他就公眾普遍關(guān)心的甲醇汽車安全性、大氣環(huán)境及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問題作出了回答。

甲醇汽車帶動(dòng)西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展

何光遠(yuǎn)非�？春眉状计�車在西安乃至陜西的推廣。他認(rèn)為推廣甲醇汽車不但有利于改善西安市的空氣環(huán)境質(zhì)量，而且可以推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，從而帶動(dòng)西安市發(fā)展環(huán)境友好型經(jīng)濟(jì)。從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革來看，甲醇汽車的推廣也是在給煤炭找出路，陜西作為煤炭大省，以煤炭為原料制備甲醇，對(duì)整個(gè)陜西經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有很好的帶動(dòng)作用。

陜西省煤炭資源較為豐富，甲醇產(chǎn)能較大，目前已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化的條件。何光遠(yuǎn)認(rèn)為，此舉將推動(dòng)西安成為甲醇汽車行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭者，同時(shí)也將促進(jìn)煤炭、化工、汽車等行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)剩余勞動(dòng)力就業(yè)。

從能源角度看，推廣甲醇汽車，推廣甲醇燃料在動(dòng)力燃燒和熱力燃燒領(lǐng)域的應(yīng)用，是針對(duì)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)缺油、少氣、富煤短板問題的有效措施。從環(huán)境保護(hù)角度看，甲醇的分子結(jié)構(gòu)為一個(gè)碳、四個(gè)氫、一個(gè)氧，不管是動(dòng)力燃燒還是熱力燃燒，細(xì)微顆粒物的排放很少，由于其含有50%的氧原子，氮氧化物的排放也很低，因此甲醇屬于環(huán)境友好能源。在我國(guó)甲醇原料主要是煤炭、焦?fàn)t煤氣、煤層氣，還有一少部分天然氣，把甲醇燃料納入國(guó)家能源體系，對(duì)我國(guó)煤炭工業(yè)和煤化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展新經(jīng)濟(jì)、培育新動(dòng)能，是一個(gè)有力的促進(jìn)。

甲醇燃料助力西安打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”

使用甲醇燃料替代汽油還有助于改善環(huán)境，助力西安打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，緩解關(guān)中地區(qū)的大氣污染。“甲醇的分子式為CH3OH，是結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單的飽和一元醇。從分子式結(jié)構(gòu)看來，甲醇不含C-C鍵，且含氧量達(dá)50%，因此燃燒的過程中不需要大量的空氣，氮氧化物的生成量也就少很多，而氮氧化物是環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)字�一。同時(shí)，甲醇的C/H值較柴油的小，在產(chǎn)生同樣熱量的情況下，甲醇生成的二氧化碳（溫室氣體）量也要少很多。”

從這個(gè)意義上講，甲醇作為汽油的替代品是一種清潔燃料。發(fā)展甲醇燃料一方面有利于促進(jìn)國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，解決國(guó)家能源的安全問題。另一方面，甲醇汽車的排放物中沒有汽油、柴油汽車排放的二氧化硫等有毒有害物質(zhì)，氮氧化物和溫室氣體也更少，從而減輕大氣環(huán)境污染，改善環(huán)境。

甲醇除作為汽車燃料外，還是基礎(chǔ)的有機(jī)化工原料和優(yōu)質(zhì)燃料。主要應(yīng)用于精細(xì)化工，塑料等領(lǐng)域，用來制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲氨、硫酸二甲酯等多種有機(jī)產(chǎn)品，也是農(nóng)藥、醫(yī)藥的重要原料之一。“我到合肥去看了，合肥大概有50%左右的飯店將原本的天然氣爐灶改造成了甲醇爐灶�，F(xiàn)在，使用甲醇燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在汽車上使用，工程機(jī)械、船舶等都開始使用甲醇燃料。”

大力支持發(fā)展甲醇燃料

我國(guó)對(duì)于甲醇燃料的研究起步較早，“七五”期間我國(guó)原國(guó)家科委就組織了以中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所為首的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)攻關(guān)協(xié)調(diào)組，將國(guó)產(chǎn)492汽油機(jī)改為M90甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行大規(guī)模的實(shí)驗(yàn)研究工作。此外，國(guó)內(nèi)的多所高等院校，如天津大學(xué)、華中科技大學(xué)等都先后開展相應(yīng)的研究工作。國(guó)家科技部在“十五”期間的“清潔汽車計(jì)劃”中便開始支持甲醇替代燃料的研究工作。“十二五”期間又在“863”計(jì)劃中給予支持。

不只如此，國(guó)家也為甲醇汽車的發(fā)展提供了利好政策。2012年2月工業(yè)和信息化部針對(duì)甲醇汽車特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，頒布了《關(guān)于開展甲醇汽車試點(diǎn)工作的通知》。時(shí)隔一年，國(guó)務(wù)院辦公廳于2013年2月頒發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的意見》中也要求積極開展汽油/甲醇為燃料的點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、柴油/甲醇二元燃料壓燃式內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用試點(diǎn)工作。目前已有多款重型柴油整車被列入工信部的汽車公告，參加工信部組織的甲醇車試點(diǎn)工作。

不僅僅是中國(guó)，許多發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極發(fā)展甲醇燃料。瑞典是較早確定研究開發(fā)醇類燃料的國(guó)家，并成立了甲醇類燃料開發(fā)公司及乙醇類燃料基金會(huì)，并后續(xù)投入了1000輛汽車進(jìn)行使用M15燃料的試驗(yàn)研究。美國(guó)在20世紀(jì)80年代初期由加州能源委員會(huì)組織實(shí)施了輕型靈活燃料汽車國(guó)際性的示范工程，美國(guó)福特汽車公司也參加了該示范工程。目前，中國(guó)在甲醇汽車的研發(fā)上處于領(lǐng)先地位，已經(jīng)形成較為成熟的甲醇汽車工業(yè)體系。

公眾無需談“醇”色變

目前甲醇燃料汽車在推廣中的一大難點(diǎn)在于部分公眾認(rèn)為甲醇燃料毒性很大，以至于談“醇”色變。在何光遠(yuǎn)看來，公眾完全沒有必要談“醇”色變：“我們推廣甲醇是搞燃料，不是搞飲料。甲醇作為燃料來說，比汽油還要安全。”

危險(xiǎn)性和危害性是能源產(chǎn)品的共性，解決這個(gè)問題的方式不是將危險(xiǎn)和危害性徹底消除，而是使其危險(xiǎn)性達(dá)到可控，在受控條件下使用而不至于產(chǎn)生危害。汽柴油、電力、天然氣都有危險(xiǎn)性,能夠?yàn)槿祟悘V泛使用就是實(shí)現(xiàn)了對(duì)其危險(xiǎn)性的可控。

甲醇并非人們想象中那樣可怕。在我國(guó)毒性物品分類中，甲醇和汽油同屬“中等毒性”。中國(guó)疾控中心2013年完成的《車用甲醇燃料對(duì)人體健康及環(huán)境影響研究與評(píng)價(jià)報(bào)告》提供的數(shù)據(jù)顯示，甲醇毒害指數(shù)為20，汽油為28，均為“輕度危害”。

只要正確理解了甲醇毒性與安全上的可控性相互之間的關(guān)系。就不會(huì)談“醇”色變了。北歐國(guó)家對(duì)環(huán)境方面的重視程度非常高，他們正在聯(lián)合開展在內(nèi)河航運(yùn)中使用甲醇，吉利汽車提供了6輛甲醇汽車參與他們的工作。以色列更是把發(fā)展甲醇替代作為國(guó)家能源戰(zhàn)略。對(duì)甲醇問題我們需要全方位認(rèn)識(shí)，只要嚴(yán)格遵守操作流程，盡量減少甲醇的泄漏，避免直接進(jìn)入消化系統(tǒng)，甲醇是不會(huì)對(duì)人體造成傷害的。

另外，甲醇燃料的燃點(diǎn)更高，因此甲醇作為燃料比汽油更安全。甲醇燃料在空氣中的著火極限是6%-36.5%（體積分?jǐn)?shù)），甲醇蒸氣在空氣中的體積分?jǐn)?shù)達(dá)到6%可達(dá)到著火條件，而汽油的著火極限是1.4%-7.6%。從數(shù)據(jù)上可以看出甲醇蒸氣在空氣中的濃度必須四倍于汽油才能著火。

何光遠(yuǎn)認(rèn)為，要推動(dòng)甲醇汽車的發(fā)展，不僅需要甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)，也需要政府和媒體的努力。科普甲醇汽車的相關(guān)知識(shí)，解除公眾對(duì)于甲醇燃料的誤解，從而促進(jìn)甲醇汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在西安的發(fā)展，加速西安環(huán)境友好型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(關(guān)鍵字：甲醇 甲醇汽車 甲醇燃料)