2000年之前，走在河南的大街小巷，入目，主力的交通工具是自行車，河南也是當之無愧的自行車大省。這樣的狀況，在2002年以后獲得了顛覆性的改變：這種顛覆性的改變，悄然改變著河南人對交通工具的選擇，也悄然改變著自行車市場的格局。

自行車市場混入了“新臉孔”

在2002年之前，電動自行車在河南的道路上還是個新鮮事物。一方面是由于河南本土的商家尚未大力度將這樣一種新鮮的交通工具引入市場；另一方面則是由于這樣一種新鮮的交通工具“先天不足”。

在時間的推移中，電動車的先天不足之處漸漸獲得改善，自2001年起洪都等越來越多的電動車品牌，開始進入河南市場。而電動車在河南的發(fā)展優(yōu)勢漸漸被市場觸覺敏銳的商家捕捉到。

不過，盡管如此，當時商家比較集中的鄭州黃河路與城南路上，還是自行車占據(jù)主力的市場。

“當時，經(jīng)營自行車的一條街上，自行車的銷售量還是占了絕大部分，而一個月下來也賣不了幾輛電動車，畢竟當時一輛電動車3000多元的價格算是挺高的。”河南大名電動車銷售有限公司董事長付敏回憶說，盡管當時自己已經(jīng)引入了阿米尼這一電動車品牌，但是對于電動車的發(fā)展前景，并沒有十足的把握。

也是從那個時候，鄭州市黃河路與城南路等自發(fā)形成的自行車市場，開始越來越多地混入電動車這一新臉孔。而電動車的銷售也漸漸開始為這些率先將電動車引入河南市場的商家?guī)�來了回報�?/p>

“2004年3月，天氣還沒有轉(zhuǎn)暖，我們公司當時京廣路上的一個門店，一天賣了12臺阿米尼的電動車。這個事兒給我的觸動很大。”付敏感嘆說。

電動車專業(yè)市場漸漸成型

伴隨著電動車銷量在鄭州市場的快速增加，2000年到2004年，河南市場上的電動車品牌已有近200個，不僅如此，河南本土制造的森地、三槍等品牌的電動車生產(chǎn)線也建成投產(chǎn)。

在這樣的大背景下，鄭州市的黃河路、城南路這兩個原本的自行車市場漸漸自發(fā)變?yōu)殡妱榆囀袌�，時至今日黃河路上自發(fā)形成的電動車市場仍然興旺不衰，而現(xiàn)在省內(nèi)絕大多數(shù)電動車行業(yè)的大佬最早的店面都落戶在此處。幾乎是同一時期，鄭州市建設(shè)路上也形成了電動車品牌扎堆銷售的市場。

這些市場，說是專業(yè)市場，但沒有市場管理團隊，大家都以門頭為界，品牌獨立，各自為戰(zhàn)。

除了這些自發(fā)形成的電動車市場，鄭州市航海路與中州大道交會處出現(xiàn)了有專業(yè)市場管理團隊的電動車專業(yè)市場，那就是豫州電動車市場。盡管這一市場是由摩托車、三輪車配件市場轉(zhuǎn)型而來，但是其成立后，恰好趕上了電動車行業(yè)快速發(fā)展的時期。

這是河南省電動車商會會長崔福玲籌建這個市場時未曾想到的：“自從轉(zhuǎn)型經(jīng)營電動車后，市場可以說是一夜間就火了起來。”

2007年3月20日，崔福玲與自己的老朋友河南省電動車商會常務(wù)副會長施積蘭共同打造的鄭航電動車航母城在鄭州市航海東路開業(yè)納客。當時，鄭航電動車航母城在國內(nèi)也是規(guī)模首屈一指的電動車批零市場，它的落成開業(yè)標志著航海東路電動車產(chǎn)業(yè)帶正式形成。

電動車專業(yè)市場空前繁榮

如果說，航海東路電動車產(chǎn)業(yè)帶正式形成前，鄭州的電動車專業(yè)市場尚處于發(fā)展的萌芽狀態(tài)，那么2007年年初伴隨著鄭航電動車航母城的開業(yè)迎賓，在鄭州這一市場，電動車市場進入了空前繁榮的發(fā)展期，而其對周邊市地的輻射力也在不斷增強。

2005年~2007年，全國電動車廠家已經(jīng)達兩千多家，產(chǎn)品出現(xiàn)了“井噴”。河南電動車市場由此也出現(xiàn)了空前的繁榮景象，伴隨著電動車市場競爭進入白熱化，專業(yè)性的電動車市場以及更多自發(fā)的電動車市場，也如雨后春筍一般出現(xiàn)在鄭州市場上。

這一時期，阿米尼、洪都、屹林、森地、新日等品牌在收獲著市場份額的同時，其背后的商家也漸漸展露出大佬風范。

2007年，在國家政策的支持下，電動車發(fā)展來勢兇猛，尤其是城市框架的拉大、“禁摩令”的出臺，以及節(jié)能、輕型、環(huán)保等課題的出臺，又為電動車的發(fā)展提供了更為廣闊的發(fā)展空間。 于是生產(chǎn)企業(yè)增速迅猛。一場利益均沾的搶奪戰(zhàn)在2007年末上演，“禁摩”后的鄭州電動車市場也進入了熾熱化進程。

“在當時情況下，由于電動車制造業(yè)的門檻低，其中大部分廠家的年產(chǎn)量不足10000輛，有30%左右廠家拼裝電動車，有40%左右的電動車企業(yè)貼牌生產(chǎn)。市場進入混戰(zhàn)期。”這是河南省電動車商會秘書長汪朝彥的描述。

盡管混戰(zhàn)不止，鄭州的電動車市場卻有增無減，以黃河路為中心的電動車市場的地位繼續(xù)得以鞏固，豫州電動車市場、鄭航電動自行車航母城開業(yè)，京廣路、大學路、棉紡路等一些電動車銷售聚集路段日漸形成規(guī)模，給想進駐鄭州的電動車品牌提供了寬闊的平臺。

2011年，伴隨著鄭州黃河食品城電動車自行車市場的正式開業(yè)，鄭州的電動車專業(yè)市場呈現(xiàn)出空前繁榮的格局。

專業(yè)市場孕育強大輻射力

伴隨著鄭州的電動車專業(yè)市場空前的繁榮，在鄭州這一電動車的主戰(zhàn)場上，競爭日益加劇，市場洗牌一輪又一輪地出現(xiàn)。

這樣的市場變化，帶來的利好是：經(jīng)過一輪輪的市場洗牌，一些抗風險能力較強的電動車品牌脫穎而出，同時也大大刺激了技術(shù)的進步和新技術(shù)擴散，全行業(yè)的技術(shù)水平大幅度提高，特別是在電池技術(shù)和電機技術(shù)方面都有了很大的進步，電動車專用鉛酸電池在技術(shù)上的突破已經(jīng)領(lǐng)先國際。

與此同時，在電動車行業(yè)技術(shù)升級、鄭州市場競爭日益激烈、河南省電動車商會舉辦的中部（鄭州）電動車及配件博覽會共同的推動下，鄭州的這些專業(yè)電動車市場輻射力在品牌電動車商家的推動下，不斷得到增強。

伴隨著鄭州這些專業(yè)電動車市場影響力的不斷增強，入駐其間的主力電動車品牌也開始積極開拓其品牌位于二、三線城市的市場，自2009年起，陸續(xù)進入縣城及農(nóng)村市場。而鄭州這些專業(yè)電動車市場里的主力電動車品牌渠道的下沉，也促成了二、三線城市自2009年以后，迅速形成在當?shù)匦∮杏绊懥Φ碾妱榆噷�業(yè)市場。

(關(guān)鍵字：自行車 電動車)