據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，松下正在邀請(qǐng)一系列日本材料供應(yīng)商共同投資其與電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉（Tesla）在美共建汽車(chē)電池廠的項(xiàng)目，預(yù)計(jì)日方投資金額將超過(guò)1000億日元（約合10億美元）。

據(jù)悉，該汽車(chē)電池廠預(yù)計(jì)在2017年投產(chǎn)，將可提升松下對(duì)特斯拉鋰離子電池的供應(yīng)。

特斯拉曾表態(tài)稱(chēng)其計(jì)劃建設(shè)一家鋰離子電池廠，以降低電池成本，并將在2017年生產(chǎn)價(jià)格更為親民的電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)，特斯拉當(dāng)時(shí)稱(chēng)將在本周晚些時(shí)候公布更多細(xì)節(jié)。

特斯拉不愿對(duì)此置評(píng)。與此同時(shí)，目前尚無(wú)法聯(lián)系到松下進(jìn)行置評(píng)。

日經(jīng)新聞報(bào)道稱(chēng)，這家計(jì)劃中的汽車(chē)電池廠將負(fù)責(zé)電池產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)流程，從原材料的加工到最后的組裝。建成投產(chǎn)后，其將為特斯拉供應(yīng)體積小、質(zhì)量輕的電池產(chǎn)品，同時(shí)也可能為豐田等其他汽車(chē)制造商供貨。

據(jù)分析師稱(chēng)，電池成本是電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)大規(guī)模推廣的主要障礙。特斯拉計(jì)劃建造的電池廠將通過(guò)一系列工藝手段降低電池成本。

特斯拉公布的第四財(cái)季業(yè)績(jī)好于預(yù)期，該公司的Model S型電動(dòng)車(chē)的出貨量今年將增長(zhǎng)55%，至35000輛。

在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，特斯拉CEO埃��？馬斯克（Elon Musk）表示，該公司希望與多家合作伙伴共建這家電池廠，而目前該公司電池產(chǎn)品首要提供商松下則是其當(dāng)仁不讓的合作伙伴之一。

特斯拉公布的第四財(cái)季業(yè)績(jī)好于分析師預(yù)期，該公司Model S型電動(dòng)車(chē)的出貨量今年將增長(zhǎng)55%，至35000輛。

券商Stifel Nicolaus & Co.分析師詹姆斯？艾伯�。↗ames Albertine）指出，這家電池廠的建造意義不局限于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，其將給特斯拉在能源儲(chǔ)存市場(chǎng)帶來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。他預(yù)計(jì)這家工廠的建造工期為兩到三年，需要50億至60億美元的資金投入。

(關(guān)鍵字：松下 電池)