動(dòng)力電池回收政策8月1日落地，面對(duì)即將實(shí)施的管理暫行辦法，車企開始積極著手布局電池回收業(yè)務(wù)。

今年2月26日，工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中提到，強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。該辦法將從今年8月1日起施行，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。

中國已經(jīng)連續(xù)三年產(chǎn)銷量全球第一，累計(jì)推廣新能源汽車總量超過180萬輛。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車全年累計(jì)銷售77.7萬輛 ，同比增長53.3%。并預(yù)計(jì)在今年新能源汽車銷量將突破100萬輛。今年前4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬和22.5萬輛，同比分別增長142.4%和149.2%。換而言之，到目前階段市場(chǎng)中有超過180萬個(gè)無人監(jiān)管的動(dòng)力電池，并且在新能源汽車補(bǔ)貼未退出之前，新能源汽車銷量還將穩(wěn)步提升。再加上，新能源車企“換電”業(yè)務(wù)的推出，無疑更是增加了動(dòng)力電池的流通數(shù)量。

目前，深圳率先印發(fā)了《深圳市開展國家新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案（2018-2020年）》（以下簡稱“方案”），該方案自2018年6月1日起實(shí)施，有效期為三年。目標(biāo)是到2020年，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有納入補(bǔ)貼范圍的新能源汽車動(dòng)力電池的全生命周期監(jiān)管，建立起完善的動(dòng)力電池監(jiān)管回收體系。

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