日前，國內(nèi)首款石墨烯基叉車鋰離子電池由東旭光電科技股份有限公司（000413，下稱東旭光電）控股子公司上海碳源匯谷新材料科技有限公司（下稱碳源匯谷）在上海發(fā)布。東旭光電是中國石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用龍頭企業(yè)之一。

據(jù)悉，該款石墨烯基大動(dòng)力電池主要應(yīng)用于叉車等動(dòng)力機(jī)械中，具備滿足叉車等工業(yè)車輛需求的大倍率充放電性能、循環(huán)使用性能和安全性能。因此被石墨烯業(yè)界視為又一次重要的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用實(shí)踐。

國信證券等券商認(rèn)為，碳源匯谷此款產(chǎn)品的發(fā)布及市場拓展，有望將石墨烯電池的發(fā)展引入正軌，并使石墨烯的制備正式進(jìn)入工業(yè)化階段。

同時(shí)，東旭光電董事長王立鵬在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場表示，基于叉車鋰電池市場的廣闊市場需求及東旭光電自身成熟的石墨烯制備技術(shù)，本輪發(fā)布的石墨烯基叉車鋰離子電池，有望成為東旭光電石墨烯業(yè)務(wù)下一輪增長的新引擎。

石墨烯電池應(yīng)用突圍

石墨烯作為一種新型納米材料，以其特殊的二維單層延伸碳結(jié)構(gòu)、出色的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、韌性及強(qiáng)度等優(yōu)異性能，在功能材料、能源等多個(gè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。其中，石墨烯在鋰離子電池電極材料的優(yōu)化改進(jìn)方面受到了人們的重視，將石墨烯材料用作電極材料或與其他材料的復(fù)合能夠在一定程度上發(fā)揮優(yōu)勢，對電池性能的提升有較為明顯的效果。

而據(jù)碳源匯谷首席技術(shù)官（CTO董新華介紹，碳源匯谷所生產(chǎn)的石墨烯基鋰離子電池，其正極材料為磷酸鐵鋰，用石墨烯包覆正極后再進(jìn)行混料壓片，和目前磷酸鐵鋰采用石墨烯作為正極導(dǎo)電劑完全不同。

據(jù)了解，正極材料顆粒內(nèi)部電阻是無法改變的，但外阻是可以改變的，石墨烯包覆顆粒后可以在顆粒之間形成三維結(jié)構(gòu)，降低外阻，增加倍率。

據(jù)悉，此前，碳源匯谷成功實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)石墨烯的規(guī)�；�制備，即可以制造純度達(dá)到99％的單層石墨烯材料。在此基礎(chǔ)上，碳源匯谷陸續(xù)發(fā)布“烯王”一代、“烯王”二代充電寶類產(chǎn)品，成功實(shí)現(xiàn)15分鐘快充。打破了在石墨烯基快充鋰離子電池領(lǐng)域技術(shù)為零的局面，也驗(yàn)證了石墨烯基鋰離子電池在消費(fèi)類數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域的快充能力。

然而，15分鐘快充并未完全契合用戶痛點(diǎn)，較高的價(jià)位也影響了銷售。但碳源匯谷在大動(dòng)力電池找到了新的突破口——叉車。

據(jù)悉，本輪推出的石墨烯基叉車鋰離子電池是碳源匯谷在動(dòng)力電池領(lǐng)域的首次應(yīng)用。產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，公司考慮到叉車的大動(dòng)力需求，將石墨烯基鋰離子電池制備技術(shù)由小型圓柱電芯擴(kuò)展到大型方形電芯，并根據(jù)實(shí)際使用場景做了諸多迭代。

然而，從小動(dòng)力電池到大動(dòng)力電池并非只是單純電池容量的改變，背后需要攻克諸多技術(shù)壁壘。例如，小動(dòng)力電池生產(chǎn)工藝上串并組合少，因此電池管理復(fù)雜程度低，而大動(dòng)力電池復(fù)雜程度高很多，因此大動(dòng)力電池在BMS電池管理系統(tǒng)上有更高要求。

進(jìn)軍叉車鋰電藍(lán)海

碳源匯谷表示，相比新能源汽車，公司選擇工業(yè)車輛叉車作為“烯王”大動(dòng)力電池的應(yīng)用突破口，是經(jīng)過充分的技術(shù)論證與市場調(diào)研的。

據(jù)董新華介紹，新能源汽車領(lǐng)域用的是高能量型電芯，叉車鋰電池需要高倍率電芯，而“烯王”大動(dòng)力電池的石墨烯基鋰離子電芯恰好具備快充快放高倍率特性，并且具備安全和循環(huán)壽命長的特性。因此生產(chǎn)出契合叉車使用需求的、具備快充功能的大動(dòng)力電池BMS，從而在叉車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了商業(yè)化推廣和應(yīng)用。

天風(fēng)證券指出，叉車領(lǐng)域有望成為東旭光電石墨烯基鋰離子電池放量的最重要環(huán)節(jié)，如果叉車可以順利切換為石墨烯基鋰離子電池，有望為石墨烯打開廣闊應(yīng)用場景。石墨烯的制備有望正式進(jìn)入工業(yè)化階段，從而降低石墨烯的制備成本，為石墨烯其他應(yīng)用場景打開大門。因此，在電動(dòng)叉車上的應(yīng)用，有可能將原本尷尬的石墨烯電池引入正軌。

而碳源匯谷瞄準(zhǔn)的叉車鋰電市場的確具有較大發(fā)展空間。從行業(yè)數(shù)據(jù)看，鋰電叉車和二級維修市場需求將拉動(dòng)鋰電池市場快速增長，預(yù)計(jì)到2021年叉車鋰電池銷量將達(dá)到21萬塊。按照叉車鋰電池出貨量預(yù)測，未來市場規(guī)模將達(dá)近百億元。這些都將為叉車石墨烯基鋰離子電池帶來巨大發(fā)展機(jī)遇。

此外，隨著人工智能技術(shù)的進(jìn)步，無人操控叉車、AGV和機(jī)器人成為未來叉車發(fā)展的新方向，鋰離子電池滿足智能叉車技術(shù)的輕便、安全、環(huán)保等發(fā)展需求，具有可持續(xù)延展的未來。

因此東旭光電董事長王立鵬指出，此次石墨烯基叉車鋰離子電池的發(fā)布，是東旭光電石墨烯業(yè)務(wù)二次騰飛的起點(diǎn)。未來，公司將依靠自身優(yōu)秀技術(shù)團(tuán)隊(duì)、成熟產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和在智能制造領(lǐng)域的發(fā)展水平等優(yōu)勢在石墨烯基鋰離子電池領(lǐng)域持續(xù)深耕。

(關(guān)鍵字：東旭光電 石墨烯 鋰離子電池)