華中地區(qū)首只量產(chǎn)的車(chē)規(guī)級(jí)IGBT模塊產(chǎn)品從智新半導(dǎo)體模塊封裝工廠緩緩下線，作為東風(fēng)公司實(shí)施科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”、自主掌控新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)核心資源的重要實(shí)踐，這也是東風(fēng)和中國(guó)中車(chē)戰(zhàn)略合作后結(jié)出的第一個(gè)碩果。

據(jù)悉，項(xiàng)目總規(guī)劃產(chǎn)能120萬(wàn)只，滿足東風(fēng)集團(tuán)新能源汽車(chē)到2025年100萬(wàn)銷(xiāo)量的IGBT需求;一期將實(shí)現(xiàn)每年30萬(wàn)只全轎車(chē)規(guī)級(jí)模塊的封裝能力，建成功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)化基地。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段。長(zhǎng)期以來(lái)，關(guān)鍵動(dòng)力總成資源是制約中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要因素，突破這一瓶頸，對(duì)提升國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將起到重要促進(jìn)作用。特別是作為新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)核心部件的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)，由于其直接控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直、交流電轉(zhuǎn)換及電機(jī)變頻，故而IGBT性能將直接決定新能源整車(chē)的扭矩和輸出功率。而如今，我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)IGBT約占全球市場(chǎng)份額30%以上，中高端IGBT主流器件市場(chǎng)被歐美日企業(yè)壟斷，IGBT產(chǎn)品對(duì)外依賴度將近95%，已嚴(yán)重制約我國(guó)新能源行業(yè)快速、健康發(fā)展。

為解決功率半導(dǎo)體器件“卡脖子”問(wèn)題，2019年6月，東風(fēng)公司與中國(guó)中車(chē)兩大央企在武漢合資成立智新半導(dǎo)體有限公司，旨在實(shí)現(xiàn)IGBT核心資源自主掌控，支撐東風(fēng)由制造型企業(yè)向“為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型，踐行“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”。

在雙方的共同努力下，僅歷時(shí)兩年，一條以國(guó)際一流的第六代IGBT技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車(chē)用功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線在東風(fēng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園一號(hào)園建成，首批產(chǎn)品正式下線。“智新半導(dǎo)體IGBT模塊投產(chǎn)，標(biāo)志著東風(fēng)零部件產(chǎn)品成功實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級(jí)，也標(biāo)志著東風(fēng)自主掌控新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)資源又邁出了重要的一步。”竺延風(fēng)表示。

此次投產(chǎn)的IGBT模塊，具有良好的散熱性和抗電磁干擾性，能夠滿足車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品的高可靠性要求，市場(chǎng)潛力巨大。“我們希望以此為平臺(tái)，進(jìn)一步深化同東風(fēng)集團(tuán)的合作，攜手打造自主可控的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”中車(chē)株洲所董事長(zhǎng)李東林表示，智新半導(dǎo)體IGBT模塊產(chǎn)品所具有的安全、環(huán)保、高效、低耗等優(yōu)勢(shì)，將成為功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向之一。通過(guò)搭載智新半導(dǎo)體IGBT產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)企業(yè)不僅能進(jìn)一步提升產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，還可以保障供應(yīng)鏈的安全可控。

(關(guān)鍵字：半導(dǎo)體)