1. 經(jīng)濟發(fā)展催生冷鏈運輸需求，我國冷鏈行業(yè)發(fā)展迅速

冷鏈物流一般指為保證產(chǎn)品品質(zhì)和效能以及減少運輸損耗，使貨物始終處于規(guī)定的 低溫環(huán)境下的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流包括生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售及消費等環(huán)節(jié)，其對象產(chǎn)品分為一般產(chǎn)品和特殊產(chǎn)品，一般產(chǎn)品指農(nóng)產(chǎn)品、畜禽肉類、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、酒品飲料等，而特殊產(chǎn)品包括藥品、化工品等。

隨著經(jīng)濟發(fā)展水平和居民收入水平的不斷提升，人們的生活方式和消費結構逐漸發(fā)生變化。從最初僅僅是延長食品儲存時間的需求，到網(wǎng)購、生鮮電商、蔬果宅配等開始受 到消費者青睞，受益于不斷增長的需求，國內(nèi)冷鏈市場發(fā)展迅速。

冷鏈物流總額持續(xù)攀升，需求總量連年增加。冷鏈物流總額代表了通過冷鏈物流流通的貨品總值。我國冷鏈物流總額和需求總量一直保持增長態(tài)勢，且增速連年上升。其中，2020 年受新冠疫情等因素影響，增速有所下降。據(jù)測算， 2013-2019 年我國冷鏈物流總額由 2.10 萬億元增長至 6.11 萬億元，CAGR 19.5%;冷鏈物流需求總量由 0.77 億噸增長至 2.33 億噸，CAGR 20.3%。

2. 上中下游緊密協(xié)作，共同推動冷鏈行業(yè)發(fā)展

從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，冷鏈行業(yè)上、中、下游分別對應材料設備、運輸倉儲和行業(yè)應用 三個環(huán)節(jié)。其中，上游主要為材料供應和設備制造，涵蓋了冷鏈設備原材料供應商、冷庫冷藏設備制造商和運輸車輛制造商。中游主要包括運輸、倉儲，以及提供包裝、分揀、貼標等增值服務的其他環(huán)節(jié)，涵蓋物流企業(yè)、電商企業(yè)、專業(yè)冷鏈企業(yè)等多類企業(yè)，是整個冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈的核心。下游對標需求可分為不同的應用領域，是冷鏈物流的現(xiàn)實應用和銷售環(huán)節(jié)，一般包括食品冷鏈、醫(yī)藥冷鏈、化工冷鏈和電子冷鏈四大場景。

2.1. 上游材料部件競爭格局穩(wěn)定，設備制造由分散走向集中

從上游材料供應來看，制冷劑和壓縮機分別為冷鏈核心原材料及零部件。具體而言， 冷鏈上游原材料包括保溫材料、制冷劑、鋼材、型材玻璃、蒸發(fā)芯體、黑白料等，零部件包括壓縮機、電機、膨脹閥、蒸發(fā)器、換熱器、冷凝器等，通過組裝加工形成一套完備的制冷系統(tǒng)。其中，制冷劑和壓縮機為制冷系統(tǒng)的核心。

上游制冷劑產(chǎn)品更新?lián)Q代快，市場集中度較高。目前制冷劑包括氨、氮、氟、水和碳氫化合物等多種類型，其中以熱力學性能優(yōu)異的氟制冷劑類最為常見，約占全球制冷劑總量的 53.1%。無氟制冷劑雖然投入應用時間早且環(huán)境友好，但效率低下、安全隱患較高， 一直不能成為制冷劑市場的主流。未來在無氟制冷劑產(chǎn)品取得主要突破之前，仍難以短期內(nèi)替代氟制冷劑的應用地位。同時，氟制冷劑更新?lián)Q代頻率較高，根據(jù) ODP和 GWP的不同，五年內(nèi)替換了四代制冷劑產(chǎn)品。當下， 由于國內(nèi)大部分制冷劑廠商對第四代制冷劑還處在測試階段，其實現(xiàn)規(guī)模化應用還需要 一段漫長的時期，我國制冷劑市場正處于第三代對第二代制冷劑產(chǎn)品的更替期，二代制冷劑配額大幅削減，三代制冷劑迎來布局窗口期。

此外，從市場競爭格局來看，我國制冷劑市場產(chǎn)能集中度較高，現(xiàn)今市場上應用最為廣泛的制冷劑產(chǎn)品包括 R22、R32、R125 和 R134a，CR4 均在 40%以上，R22 和 R134a 的 CR4 甚至高達 67%和 74%。

制冷壓縮機市場集中度較高，競爭格局穩(wěn)定。制冷壓縮機作為制冷系統(tǒng)的心臟，其效率和特征決定了整個制冷系統(tǒng)的能耗�？傮w而言，制冷壓縮機的競爭格局較為集中，2018 年制冷壓縮機行業(yè)中，行業(yè)龍頭美芝市占率達 33%， 第二、三名凌達、海立市占率也分別達到 21%和 11%。

上游設備制造市場正由分散走向集中，并產(chǎn)生多個細分領域龍頭。冷鏈設備作為冷鏈行業(yè)的基礎，貫穿著整個產(chǎn)業(yè)鏈。生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，速凍裝置憑借其便利性和高效性，應用最為廣泛，且市場規(guī)模不斷擴張，預計 2020 年將達到 34.5 億元。貯藏環(huán)節(jié)，冷庫設備在全國多個地區(qū)規(guī)模不斷擴張，尤以華東地區(qū)率先發(fā)展，其 2019 年冷庫設備容量占比 42.03%。運輸配送環(huán)節(jié)，對應公路冷鏈、海運冷鏈等不同的運輸方式，衍生出了冷藏車、 冷藏船等多種冷鏈設備。在銷售環(huán)節(jié)，各類商用冷藏冷凍展示柜則被廣泛應用于各大商超、便利店、生鮮市場等場所。

從市場格局來看，當下各類冷鏈設備的競爭格局較為分散，所涉企業(yè)頗多，但通過不斷的行業(yè)整合和市場競爭，速凍設備、冷庫設備、冷藏車、冷藏集裝箱、商用展示柜這五 大細分領域產(chǎn)生了對應的市場龍頭，行業(yè)逐步由分散走向集中。

總體來看，技術創(chuàng)新構建了冷鏈上游企業(yè)的核心競爭力。生產(chǎn)冷鏈原材料和制造冷鏈設備的上游企業(yè)需要掌控制冷、保溫、溫濕度檢測和監(jiān)控等技術，由于不同產(chǎn)品在不同的溫度、濕度等條件保存的效果是不同的，需要根據(jù)其變化機理，創(chuàng)造最理想的外部環(huán)境， 這對技術條件具有較高的要求。具體而言，我國冷鏈物流技術創(chuàng)新嚴重不足， 缺乏低溫加工、包裝和檢測技術，存在制冷技術短板，導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還處于較 為粗放發(fā)展的階段。

2.2. 中游冷鏈物流企業(yè)模式多樣化，規(guī)模及運營能力構筑核心競爭力

從中游來看，運輸環(huán)節(jié)結構優(yōu)化和倉儲環(huán)節(jié)規(guī)模擴張帶動整個冷鏈行業(yè)的快速發(fā)展。運輸環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的價值最高，約占中游環(huán)節(jié)價值的 40%，倉儲環(huán)節(jié)和其他環(huán)節(jié)平分秋色，各占 30%。在運輸環(huán)節(jié)，我國未來將轉向多式聯(lián)運的協(xié)同發(fā)展，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢特色和組合效率。在倉儲環(huán)節(jié)，目前在生鮮電商催化下，電商巨頭和快遞巨頭加速布局冷鏈物流市場，冷庫需求大幅上漲，倉儲市場規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，于 2018 年達到 5275 萬噸。

冷鏈物流企業(yè)運營模式多樣化，規(guī)模和運營能力構筑核心競爭力。目前冷鏈物流市場的競爭者可分為由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型、生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門、專業(yè)冷鏈服務商及電商企業(yè)，分別以順豐冷運、領鮮物流、九曳供應鏈、京東物流為代表。 根據(jù)其差異化的運營模式，也可將其分成倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型、平臺型和交易型八類�；�于冷鏈物流行業(yè)較高的運輸運營成本和全環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈必須協(xié)調(diào)高效運轉的特性，冷鏈物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢在于規(guī)模效應和一體化運營水平。

2.3. 下游食品冷鏈占比近九成，醫(yī)藥冷鏈前景廣闊

從下游來看，冷鏈物流應用范圍廣泛，醫(yī)藥冷鏈前景廣闊。冷鏈下游主要面向的是各類冷鏈應用行業(yè)。2019 年中國食品冷鏈物流需求總量達 2.33 億噸，涵蓋了水果、蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、乳制品、速凍 食品六大類。同年，中國醫(yī)藥冷鏈銷售總額約為 3395.03 億元，與 2018 年相比，同比增 長 20.09%，且預計 2020 年將突破 4000 億元，其運輸產(chǎn)品主要包括疫苗、血液制品、口 服藥品、注射針劑、生物藥等。消費升級和生鮮電商的發(fā)展帶動了近幾年食品冷鏈的快速發(fā)展，隨著醫(yī)療保障水平和市場對醫(yī)藥冷藏品的要求提高，醫(yī)療冷鏈則有望接力食品冷鏈實現(xiàn)加速發(fā)展，空間可期。

終端商用展示柜銷量持續(xù)增長，龍頭市占率不斷提升。商用展示柜是冷鏈下游銷售環(huán)節(jié)的核心設備，主要用于滿足客戶終端銷售、產(chǎn)品展示和企業(yè)形象宣傳，可分為商用冷凍展示柜、商用冷藏展示柜、商超展示柜和商用智能售貨柜。受益于消費升級和零售業(yè)門店擴產(chǎn)，2012-2018 年全球商用展示柜銷量穩(wěn)定增長，其中商用冷藏展示柜從 907 萬臺增至 1181 萬臺，商用冷凍展示柜從 363 萬臺增至 493 萬臺，且 預計 2020 年分別實現(xiàn) 1302 萬臺和 544 萬臺的銷量。

當下，國內(nèi)商用展示柜整體競爭格局較為分散，尚未形成大型壟斷企業(yè)：一方面，國 內(nèi)企業(yè)的商用展示柜業(yè)務大多集中于冷飲、速凍食品、乳制品等某一個或幾個細分行業(yè)， 行業(yè)集中度相對較低;另一方面，行業(yè)內(nèi)的多數(shù)企業(yè)為白色家電生產(chǎn)商兼容，專業(yè)型商用展示柜企業(yè)較少�？紤]到商用展示柜行業(yè)非標生產(chǎn)的特點，客戶進入門檻較高，且專業(yè)型商用冷柜生產(chǎn)商海容冷鏈競爭優(yōu)勢突出，未來其市占率有望持續(xù)提升，行業(yè)整體集中度將進一步提高。

3. 行業(yè)歷史：起步較晚，但發(fā)展迅速

3.1. 歷經(jīng)四十年我國冷鏈概念逐步形成

至 2008 年，中國“冷鏈”概念和產(chǎn)業(yè)鏈才真正開始形成。中國的冷鏈行業(yè)始于 20 世 紀 60 年代，為保證肉類、家禽和海鮮產(chǎn)品的市場供應、外貿(mào)出口及淡旺季調(diào)節(jié)，我國在主要產(chǎn)區(qū)和城市建立了大型冷藏倉庫，并通過鐵路冷藏車和水冷船連接，彼時的冷鏈資源仍非常匱乏。隨著改革開放以及 20 世紀 90 年代中期上海、北京、廣州等大城市連鎖超市業(yè)的發(fā)展，冷凍和冷藏食品的市場需求量大增，各種先進的冷柜層出不窮。逐漸完善的零售終端制冷鏈加速了冷鏈設備和技術的發(fā)展。

08 年北京奧運會供應標準帶動我國冷鏈企業(yè)業(yè)務能力大幅提升，加上自貿(mào)區(qū)試點擴 大帶來美冷、太古等外資冷鏈公司入局，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈開始真正形成，多方開始涉足冷鏈市場——除央企大力布局冷鏈外，食品企業(yè)等也成立了獨立的物流公司，平臺則開始試水生鮮電商。

3.2. 居民生活品質(zhì)提升及國家政策支持推動近十年來冷鏈市場快速發(fā)展

2009 年以來，隨著國家政策的支持和我國居民對生鮮食品品質(zhì)要求的不斷增強，冷鏈行業(yè)發(fā)展迅速。我國持續(xù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈領域推出了一系列的法規(guī)、政策，以及扶持措施，中國生鮮市場交易規(guī)模持續(xù)擴大，2019 年中國生鮮市場交易規(guī)模達 2.04 萬億，同比增長 6.8%。而 2020 年新冠肺炎疫情成為了生鮮電商大規(guī)模推廣的因素，人們選擇無接觸配送降低感染風險，更多第三方物流公司看中生鮮冷鏈市場，紛紛加入競爭。中國冷鏈物流市場需求和規(guī)模呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。

在此背景下，中國冷鏈物流市場規(guī)模持續(xù)擴大，年均復合增長率達到 15.3%。2020 年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為 3832.0 億元，比 2019 年增長 440.8 億元，雖然受疫情影響，但同比仍增長 13.0%，保持良好增長態(tài)勢。

3.3. 消費升級持續(xù)+醫(yī)療冷鏈未來可期，看好冷鏈行業(yè)短期及長期發(fā)展

消費升級為冷鏈行業(yè)短期景氣度向上重要驅動力。一方面，經(jīng)濟發(fā)展帶來消費升級， 近年下游生鮮、速凍食品及低溫奶等需求的凸顯，帶動我國冷鏈行業(yè)迅速發(fā)展。中國速凍食品市場規(guī)模從 2011 年的 547.1 億元上升至 2018 年的 1149 億元，并于 2020 年達到 1393 億元。同時，2019 年巴氏奶市場規(guī)模達 343 億 元，同比增 11.6%，且增速不斷上行，預計 2018-2024 年復合增速 8.9%，高于常溫白奶的 4.2%。廣大居民對這些食品品質(zhì)更高的要求，會帶來更廣泛的冷鏈需求。

醫(yī)療冷鏈前景廣闊，空間可期。另一方面，隨著疫苗類藥品及生物制品需求量逐步增長，醫(yī)藥冷鏈市場將成為未來冷鏈發(fā)展的長期動力。各類生物制藥公司和研究機構對各種疾病新療法的推出帶來了醫(yī)藥產(chǎn)品的產(chǎn)量增加，且各醫(yī)療機構對冷鏈醫(yī)藥產(chǎn)品的需求量增加。而居民生活水平的提高，又導致人民對醫(yī)藥產(chǎn)品的消費意愿和質(zhì)量要求增強，消費能力提升�；�于此，醫(yī)藥行業(yè)逐漸升溫，而作為醫(yī)藥運輸?shù)闹匾�途徑之一的醫(yī)藥冷鏈也因此將得到快速發(fā)展。

4. 海外經(jīng)驗：歐美日領跑，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)空間可觀

發(fā)達國家冷鏈行業(yè)歷史已有 150 余年，冷鏈物流發(fā)展處于世界領先地位。近兩年，北美歐洲日本的 冷鏈市場規(guī)模仍在穩(wěn)步增長，2020 年北美地區(qū)冷鏈市場規(guī)模為 984.7 億美元，歐洲冷鏈 市場規(guī)模為 789.4 億美元，日本冷鏈市場規(guī)模為 176.5 億美元。

4.1. 發(fā)達國家企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋度及科技投入高，保障冷鏈高質(zhì)高效

美國：全球領先的綜合性冷鏈企業(yè)集中地，通過并購不提高行業(yè)集中度。全球范圍來 看，美國擁有多家冷鏈物流巨頭，面向全球提供綜合冷鏈物流服務，有極強的競爭優(yōu)勢。美國冷鏈行業(yè)集中度很高，龍頭企業(yè)近年來收購活動較頻繁。2020 年美國冷鏈巨頭美冷宣布將于 2021 年收購美國第四大冷鏈供應商 Agro 集團，來提高新市場和現(xiàn)有市場的產(chǎn)能。這些美國的冷鏈巨頭企業(yè)的業(yè)務范圍綜合性很強，運輸網(wǎng)絡遍布全美各地，區(qū)域分布均衡，使得冷鏈各個環(huán)節(jié)能夠無縫銜接，最大化了整條溫控供應鏈的性能和效率。

歐洲：海陸空運輸發(fā)達，高冷鏈支出保障冷鏈效率。目前以荷蘭和英國為代表的歐洲地區(qū)國家冷鏈行業(yè)支出處于較高水平，2020 年歐洲冷鏈支出達到 62 億美元。高冷鏈支出保障了歐 洲國家的冷鏈效率。

日本：持續(xù)科技投入保障冷鏈物流配送的高質(zhì)高效。日本冷鏈物流企業(yè)的一大特點是數(shù)碼分揀系統(tǒng)的普及。相較于人工分揀，機器分揀能夠提高分揀準確性和工作效率，降低物流作業(yè)成本和人力成本。此外，日本兩次冷鏈市場需求爆發(fā)大幅推進了冷鏈的建設，因此日本的冷鏈物流基礎設施在 21 世紀之前就已經(jīng)相當完善。隨后技術的進步，以及藥品、電子冷鏈對溫控需求的提升，也進一步驅動了日本冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的完善和技術水平的提升。如今，日本的冷鏈物流已進入成熟期，在國際冷鏈物流運輸上有很大的競爭優(yōu)勢。

4.2. 對標發(fā)達國家，我國有望進一步增強冷鏈基礎設施建設

盡管中國冷鏈行業(yè)正處于高速發(fā)展時期，但與發(fā)達國家相比仍有較大成長空間。美 國、日本等發(fā)達國家冷鏈市場的領先性具體體現(xiàn)在基礎設施、流通率、產(chǎn)品損耗率、交通運輸、科技投入等多方面。

對標發(fā)達國家，我國冷鏈基礎設施建設有望進一步增強。近年來，冷鏈在中國投資領域受到高度關注，進入冷鏈行業(yè)的資金既包括政府扶持措施相關的配套資金，也包括大量的產(chǎn)業(yè)資本和風險投資。其中，政府扶持措施相關的配套資金主要去向為冷鏈基礎設施; 而風險投資的方向則主要是冷鏈領域的初創(chuàng)企業(yè)，尤其集中在生鮮電商板塊。得益于這些資金的進入，冷鏈行業(yè)的基礎設施得到了快速的發(fā)展。其中，冷庫建設和冷藏車建造是冷鏈基礎設施建設的最核心的部分。

一方面，我國人均冷庫容量仍有較大增長空間，且冷庫發(fā)展不均衡狀態(tài)較為突出。雖然2018年中國冷藏倉庫總容量迅速增長，成為全球冷庫總容量增長的主要驅動力，然而城市居民人均冷庫容量仍低于全球平均水平。2019 年我國冷庫求租區(qū)擴增，全國冷庫需求總量超過 312.58 萬立方米， 主要冷庫資源需求集中于山東、廣東、上海等地。許多一線城市如北京、天津、上海等冷 庫時常處于滿租甚至爆倉狀態(tài)，冷庫資源較緊張，而一些二線城市如合肥、長沙、太原等有時卻出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象，這表明我國冷庫發(fā)展仍不均衡。

隨著我國進口肉類和水產(chǎn)品存儲需求量不斷增長、消費升級推動冷藏和冷凍食品需求的背景下，我國有望進一步加大冷鏈冷庫的建設和升級，帶來我國冷庫增量上行和存量 優(yōu)化，進而促進整個冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

另一方面，我國冷藏車保有量逐年攀升，智能化、環(huán)�；�、規(guī)范化成未來冷藏車發(fā)展趨勢。一直以來，我國冷藏車數(shù)量以及人均冷藏車保有量均顯著低于發(fā)達國家水平，對冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展造成一定阻礙。隨著近幾年冷鏈行業(yè)的發(fā)展和政策推動，我國冷藏車的產(chǎn)銷量逐年增大：2020 年中國冷藏車銷量為 6.7 萬輛，同比增幅近 4 成，無論是銷量還是同比增幅均處于歷史最高位。2020 年中國冷藏車市場的保有量 達到 28.7 萬輛，與發(fā)達國家的差距不斷縮小。

在保有量增長的前提下，未來我國冷藏車的發(fā)展將突破量變，尋求質(zhì)變。從技術來看， 隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術的普及與應用，冷藏車市場越來越要求高技術含量、 高附加值的產(chǎn)品，市場對冷藏車的品質(zhì)意識將逐步增強，因此智能化將會是中國冷藏車的發(fā)展趨勢。從能耗來看，目前由于我國新能源冷藏車技術發(fā)展不成熟、電池技術落后等相 關因素，導致新能源冷藏車發(fā)展較為緩慢，但在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，長遠來看新能源必定是冷藏車未來發(fā)展的潮流。

由于冷鏈市場尚未成熟，我國目前冷鏈流通率低、產(chǎn)品腐損率高。2015 至 2018 年，中國果蔬、肉類、 水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由 22%、34%、41%提升至 25%、39%、63%，腐損率則分別控制到了 15%、8%、10%以下。盡管如此，與發(fā)達國家的平均冷鏈流通率 80%-100%、腐損率 在 5%以下的水平相比，中國冷鏈流通率仍較低、腐損率偏高，冷鏈效率仍有較大提升空 間。

加強監(jiān)管和技術支持有望改善冷鏈流通率和腐損率。較高的腐損率會大幅提高運輸成本，降低冷鏈企業(yè)的盈利能力。導致冷鏈產(chǎn)品腐損的原因主要有四點：(1)產(chǎn) 品加工不當，包括加冰不足、包裝不善等;(2)冷鏈設備不配套或損壞，所采用的保 溫溫度不夠低、優(yōu)良冷庫分布不均等;(3)冷鏈系統(tǒng)網(wǎng)絡布局不完善，優(yōu)良冷庫分布 不均勻，導致交易場所或運輸途中冷鏈斷裂;(4)行業(yè)監(jiān)管不強，運輸人員操作不規(guī)范， 頻繁開閉庫門，導致熱源侵入量較高，品溫升高。隨著我國技術水平的發(fā)展、政策監(jiān)管的加強，和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的不斷完善，未來的冷鏈有望繼續(xù)提升流通率、降低運輸腐損率， 縮小我國與發(fā)達國家在冷鏈行業(yè)成熟度方面的差異。

冷鏈物流行業(yè)的長久發(fā)展需要強大的技術實力為保障，中國仍需不斷完善冷鏈技術 水平，降低成本，提升效率。冷鏈物流包含了從生產(chǎn)到銷售的各個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的效率和收益都與企業(yè)的制冷和保鮮技術能力息息相關。冷鏈運輸?shù)那捌谕度腚m然大，但對于行業(yè)發(fā)展來說十分必要。我國目前的冷鏈技術水平還有待提升，當前中國 5G、無人機、區(qū)塊鏈的不斷發(fā)展和完善將為冷鏈行業(yè)智能化發(fā)展賦予了新的動能，一方面這些新科技開始逐漸被應用于提升各 環(huán)節(jié)的管理效率，另一方面一些老舊的設備也在不斷被淘汰升級，未來我國冷鏈物流行業(yè) 的發(fā)展，有望隨著各環(huán)節(jié)效率和盈利能力的提升進一步加快。

5.重點企業(yè)分析

5.1. 上游：關注核心部件供應商海立股份、三花智控

乘風冷鏈行業(yè)增長，優(yōu)質(zhì)壓縮機制造商海立股份直接受益。海立股份攜手外資進軍空調(diào)壓縮機產(chǎn)業(yè)，并逐步向制冷關聯(lián)產(chǎn)業(yè)領域延伸，如今海立已成長為全球領先的空調(diào)壓縮機、電機及驅動控制、以及冷暖關聯(lián)產(chǎn)品研發(fā)制造商，形成了“壓縮機、電機、驅動控制、冷暖關聯(lián)”四大關聯(lián)產(chǎn)業(yè)板塊業(yè)務。公司擁有國家級企業(yè)技術中心和國家認可實驗室、博士后工作站、現(xiàn)代制造技術中心、以及國際先進水平的工藝技術裝備和智能制造系統(tǒng)，能夠生產(chǎn)各種冷媒、不同電壓和頻率的 9 大系列 1000 多個高效節(jié)能機種，產(chǎn)能 2000 萬臺，占有全球 1/7 的市場份額， 國內(nèi)市場份額 20%以上，且在全球擁有 5 家世界級綠色工廠和 7 個技術服務中心，能夠為全球客戶提供屬地化的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務和技術支持。近年來公司在高效新型壓縮機及海外市場積極建設布局，進一步增強自身在壓縮機行業(yè)的優(yōu)勢地位，未來有望直接受益冷鏈行業(yè)的增長，乘風而起。

三花智控入局商冷，看好制冷部件龍頭拓新潛力。三花智控是全球領先的生產(chǎn)和研發(fā)制冷空調(diào)控件元件和零部件的廠商，業(yè)務涵蓋了截止閥、四通換向閥、電 子膨脹閥、電磁閥、微通道交換器等產(chǎn)品，為世界著名制冷、空調(diào)主機廠的戰(zhàn)略供方和合作伙伴，具有參與并主導某些領域制冷空調(diào)類產(chǎn)品有關技術標準的優(yōu)勢地位。三花智控自 2020 年底開始布局商冷領域，目前商用制冷業(yè)務已涉及大量冷鏈、物流、冷庫機組等商用市場。

5.2. 下游：關注商用冷柜龍頭海容冷鏈，好產(chǎn)品+好服務打通正循環(huán)

深耕冷鏈終端場景，產(chǎn)品體系完善。海容冷鏈專注于商用冷鏈設備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務。成立至今，公司不斷深耕商用冷鏈終端場景， 主要產(chǎn)品商用展示柜廣泛應用于冷飲、速凍食品、飲料、乳制品等快速消費品行業(yè)，由下游客戶投放到大型商業(yè)超市、連鎖便利店、機場、火車站、小賣鋪、報刊亭、住宅小區(qū)、 寫字樓等場所。公司主要客戶為國內(nèi)外知名快 消品牌，及美宜佳、永輝等國內(nèi)主流連鎖便利店和商超企業(yè)。

“柔性生產(chǎn)”構建競爭優(yōu)勢，好產(chǎn)品+好服務打通正循環(huán)，海容冷鏈不斷鞏固競爭壁 壘。不同于普通家用冰柜，商用展示柜下游客戶在節(jié)能環(huán)保、展示效果、品牌營銷方式等方面均具有定制化、差異化的需求，訂單差異性較大，導致所需要生產(chǎn)的產(chǎn)品種類繁多， 無法實行標準化和大批量流水線作業(yè)的生產(chǎn)模式。經(jīng)過十余年的實踐探索，海容冷鏈創(chuàng)造出一套“并線生產(chǎn)”的柔性化生產(chǎn)模式：產(chǎn)品按需而定，生產(chǎn)過程中車間產(chǎn)線通過工藝整合進行分類生產(chǎn)，將基礎工藝相近的產(chǎn)品并線，差異化和個性化的部分則通過供應商和小部件產(chǎn)線模塊化，從而既可以保障訂單量較大的單一型號產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)，又可以保障 單條生產(chǎn)線上多類產(chǎn)品的混合生產(chǎn)，達到縮短生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率的 目的。

此外，因為商業(yè)冷柜生產(chǎn)的非標特點，從客戶角度出發(fā)，廠商能否及時、穩(wěn)定的供貨以及提供優(yōu)質(zhì)的售后服務同樣是獲取大客戶信賴的重要因素。在此背景下，國內(nèi)外知名客戶均擁有高標準的供應鏈準入審核體系，且通過長時間的考察、認證周期選定供應商后不 會輕易更換。因此，好產(chǎn)品+好服務形成了商用展示柜廠商打響市場知名度、維持及拓展客戶關系的關鍵。而海容冷鏈已經(jīng)與國內(nèi)外知名企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關系，證明公司高質(zhì)量的產(chǎn)品及服務已受到下游核心客戶的廣 泛認可。同時，核心客戶對于產(chǎn)品交付期及產(chǎn)品質(zhì)量的要求較高，在進入其供應鏈后能促 使公司在技術創(chuàng)新水平和產(chǎn)品質(zhì)量控制方面保持行業(yè)前列。產(chǎn)品更好、服務更優(yōu)打通正循 環(huán)，帶來客戶黏性不斷增強，從而進一步鞏固了公司的競爭壁壘。

(關鍵字：制冷)