最近,安森美的動作有點(diǎn)大:8月初更名去掉了“半導(dǎo)體”,但骨子里還是半導(dǎo)體公司;20天后,又以4.12億美元收購碳化硅(SiC)“跨界大咖”GT Advanced Technolog(GTAT);8月底,上任8個(gè)月的CEO Hassane El-Khoury面對媒體解讀了一系列新戰(zhàn)略。

首先,在下第一感覺:去掉“半導(dǎo)體”是顯得更接地氣;但公司新的標(biāo)識卻沒有了原來象征電源開關(guān)代表功率的意義,抽象了不少,更不簡潔。見仁見智吧!

繼任CEO真的很職業(yè)

2020年12月,當(dāng)時(shí)還是安森美半導(dǎo)體,El-Khoury為繼任CEO。繼任還有另一層意思:在加入安森美之前,El-Khoury就是賽普拉斯半導(dǎo)體的CEO,直至該公司2020年4月被英飛凌收購,“待業(yè)”8個(gè)月又繼任了大公司的CEO。

他在賽普拉斯半導(dǎo)體工作13年,擔(dān)任總裁兼首席執(zhí)行官和董事會成員已經(jīng)11年,出任的職位包括應(yīng)用工程師、汽車業(yè)務(wù)部門高級總監(jiān)、可編程系統(tǒng)部門執(zhí)行副總裁。2009年37歲的El-Khoury成為硅谷最年輕的CEO。

2019年,El-Khoury在“芯創(chuàng)杯”首屆高校未來汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽啟動儀式上與紅旗CA770設(shè)計(jì)師賈延良等合影

賽普拉斯半導(dǎo)體被英飛凌收購?fù)Ｅ茣r(shí)總股本為3.75億美元,而安森美當(dāng)前總股本為4.31億美元,還是大了不少。

成為英飛凌一部分的賽普拉斯產(chǎn)品組合包括閃存產(chǎn)品、Traveo微控制器、可編程系統(tǒng)單芯片解決方案、CapSense電容型觸摸感應(yīng)控制器及無線藍(lán)牙低能耗及USB連接解決方案。其中,汽車儀表盤MCU全球第一;WiFi+藍(lán)牙組合解決方案全球第一;車用NOR閃存解決方案全球第一。

看看安森美,以“智能技術(shù),美好未來”為愿景,致力于以智能電源和感知技術(shù)為變革的重要基石,建設(shè)一個(gè)可持續(xù)的智能世界。的確是任重而道遠(yuǎn)。

找準(zhǔn)自己的地盤

El-Khoury表示,做好智能電源和感知,賦能可持續(xù)發(fā)展是安森美的戰(zhàn)略重點(diǎn)。因?yàn)?ldquo;我們重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域是占溫室氣體排放2/3的汽車、工業(yè)領(lǐng)域。未來十年,智能電源和智能感知技術(shù)將分別實(shí)現(xiàn)6%和10%的年復(fù)合增長率,公司會獲得很好的發(fā)展。”不過,汽車和工業(yè)領(lǐng)域的細(xì)分市場非常多,究竟專注于哪塊業(yè)務(wù)呢?

他認(rèn)為,戰(zhàn)略上要關(guān)注的是可持續(xù)發(fā)展的大趨勢。無論汽車行業(yè)還是工業(yè)領(lǐng)域,最后都會集中到兩個(gè)非常關(guān)鍵的技術(shù),一個(gè)是電源,一個(gè)是感知,做好這兩塊,就能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,并在細(xì)分市場上獲得成功。

可持續(xù)發(fā)展是電氣化和電源高能效的主要驅(qū)動力,也是汽車和工業(yè)加速實(shí)現(xiàn)電氣化和自動化的重要理由。在感知方面,工業(yè)自動化有助于提升生產(chǎn)效率,而汽車行業(yè)通過智能感知技術(shù)也可以加快實(shí)現(xiàn)智能駕駛的步伐。

記者:在安森美公司戰(zhàn)略中,為什么會把實(shí)現(xiàn)“碳中和”時(shí)間定在2040年?

El-Khoury:定在2040年是因?yàn)樗�是一個(gè)非常積極的目標(biāo),同時(shí)也是可實(shí)現(xiàn)的年份。如果定的太久遠(yuǎn),對人們現(xiàn)在的行為不會產(chǎn)生太大的影響,員工也不會感受到壓力。具體計(jì)劃是在整個(gè)公司層面,不論地點(diǎn)、業(yè)務(wù)部門都需要有自己具體的計(jì)劃降低能源消費(fèi)和排放,這是全公司的承諾。

三大領(lǐng)域推進(jìn)電源和感知技術(shù)應(yīng)用

在工業(yè)領(lǐng)域安森美主要涉足三大塊:工廠自動化、能源基礎(chǔ)設(shè)施、電動車充電,而沒有消費(fèi)類產(chǎn)品相關(guān)的應(yīng)用。

工廠自動化主要是推動可再生能源的生成和使用,提高生產(chǎn)力和吞吐量;通過自主系統(tǒng)和人工智能實(shí)現(xiàn)協(xié)作機(jī)器人應(yīng)用。而機(jī)器視覺中很多高速動態(tài)場景與人快速眨眼相仿,如果通過卷簾快門方式去捕捉、曝光,得到的圖像、影像是扭曲的。使用小封裝全局快門就可以非常清晰地捕捉到動態(tài)圖像且不扭曲。這種完全專屬的快門功能集適用于工業(yè)自動化系統(tǒng)的機(jī)器視覺,如庫存管理、實(shí)時(shí)質(zhì)量檢測、質(zhì)量控制等,在汽車的安全系統(tǒng)中也非常必要。在智能感知方面,安森美將專注于功能的集成,包括全局快門、高動態(tài)范圍(HDR),以更小的尺寸實(shí)現(xiàn)更好的功能和性能。

在能源基礎(chǔ)設(shè)施方面,通過可再生能源支持能源需求的增長。同時(shí)考慮到能源存儲系統(tǒng),彌合市場使用周期,比如在夜間沒有太陽能時(shí)提供相應(yīng)的能源存儲來解決能源使用問題。

隨著數(shù)據(jù)中心和5G部署步伐加快,其物理密度的增加加大了功耗。5G和云電源平臺中,安森美的產(chǎn)品含量可達(dá)到300美元,通過高能效智能電源方案優(yōu)化云和電信基礎(chǔ)設(shè)施的功耗,就可以贏得更多市場空間。

在充電方面,主要是推動創(chuàng)新快速充電系統(tǒng),通過高能效電源技術(shù),如集成IGBT和碳化硅的高能效電源解決方案在充電領(lǐng)域有所作為,讓電動車在20-30分鐘內(nèi)就可以充滿電。

讓汽車更加安全和節(jié)能

汽車消費(fèi)者對于安全的要求越來越高,不僅是更好、更多的功能。汽車感知必須要絕對可靠,不像手機(jī)感知,照片拍壞了可以再拍一張,而且汽車需要保證日夜兼程的安全和功能。

為了使汽車攝像頭的智能感知技術(shù)絕對可靠,安森美分析了4000多種故障模式,目的是要做得比人眼視覺更好,這樣才能拯救生命。安森美的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)智能感知所占的市場份額超過所有競爭對手的總和,平均每個(gè)小時(shí)可拯救9條生命。

汽車攝像頭非常重要,無論是白天太陽光下,還是在夜間根本沒有路燈的道路上,都需要同一個(gè)攝像頭能夠看清和感知所有的圖像,不像手機(jī)在夜間或光線比較暗的時(shí)候可以打開手電筒,汽車需要同一個(gè)攝像頭能夠遠(yuǎn)距離探測到物體。安森美的800萬像素傳感器在185米處可以探測到行人、石頭,是所有條件下人眼視覺的100倍。

通過智能感知技術(shù),汽車的攝像頭能夠看到煙霧中的前車在哪里,這是通過3D方式實(shí)現(xiàn)的。而且這種智能感知技術(shù)用了最小的占位、最小的封裝,這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)能效、重量和性能的絕對優(yōu)勢。

不管是汽車還是工業(yè)攝像頭,安森美會持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入,開發(fā)足夠好、尺寸足夠小、功能足夠全的攝像頭,同時(shí)以產(chǎn)能擴(kuò)充來支持ADAS的發(fā)展。

在電動車領(lǐng)域,安森美可以提供汽車行業(yè)所需的所有電源,提供相關(guān)的解決方案,以高能效的電源方案延長汽車行駛里程。

記者:未來自動駕駛的落地需要多長時(shí)間呢?

El-Khoury:現(xiàn)在人們已經(jīng)很少談及L4、L5自動駕駛,換了一個(gè)L2+的說法,這其實(shí)是比較可持續(xù)的方向。L2+現(xiàn)在已經(jīng)具備了,汽車當(dāng)中電子含量大大增加,不管是攝像頭還是雷達(dá)、激光雷達(dá),未來5-10%的L2+都是“舒適區(qū)”。像AutoX等已能夠在市區(qū)環(huán)境實(shí)現(xiàn)有條件無人駕駛,但就大眾市場而言,全面自動駕駛未來5-10年不會完全落地,要到再下個(gè)10年。

記者:之前的數(shù)據(jù)顯示,安森美圖像傳感器在ADAS和自主駕駛領(lǐng)域有超過80%的市場份額,現(xiàn)在如何?實(shí)現(xiàn)更安全的自動駕駛,感知技術(shù)如何提升?

El-Khoury:份額的數(shù)字沒有變化。安森美為每輛L2+車輛帶來的電子含量大概是200到1000美元,能夠以最高能效和功能安全性提供非常全面的ADAS解決方案。

未來智能感知的更高要求是集成,因?yàn)樾枰�在汽車攝像頭側(cè)有更多分析和決策能力,算力要增強(qiáng),不僅依賴車機(jī)處理器,攝像頭邊緣算力和智能都需要增強(qiáng),這樣可以卸載一些主處理器上的工作負(fù)載,同時(shí)進(jìn)一步降低處理延遲。

記者:汽車圖像傳感器領(lǐng)域競爭加劇,未來的優(yōu)勢如何體現(xiàn)?

El-Khoury:一些新公司想要進(jìn)入汽車市場,尤其是CMOS圖像傳感器(CIS)領(lǐng)域。但是安森美的業(yè)務(wù)并沒涉及移動和消費(fèi)市場,而是專注于汽車市場,全球市占率達(dá)到60%。因?yàn)槲覀兊募夹g(shù)從最開始就是為汽車行業(yè)而開發(fā)的,而不是將用于移動和消費(fèi)行業(yè)的相關(guān)技術(shù)嫁接到汽車上。我們?yōu)槠�車量身定制專屬設(shè)計(jì),比如汽車攝像頭在非常亮和非常暗的環(huán)境下一視同仁,有智能感知和高像素的高動態(tài)范圍,全局快門探測快速移動物體等等。

此外,車輛安全完整性要求汽車內(nèi)部攝像頭不能出故障,必須絕對可靠,安森美有這方面的專利和IP。

用智能電源技術(shù)幫客戶成功

El-Khoury認(rèn)為,擁有顛覆性技術(shù)和強(qiáng)大生態(tài)的企業(yè)將會獲勝。通過智能電源和智能感知技術(shù),可以讓客戶“魚和熊掌兼得”,實(shí)現(xiàn)相輔相成的發(fā)展。客戶不需在成本、能效、性能、芯片的占位和重量方面做取舍,即可以享受所有這些方面帶來的優(yōu)勢。比如智能電源技術(shù)就可以更好控制電壓、電流和溫度,然后通過感知的集成實(shí)現(xiàn)更高的能效。客戶甚至可在高溫環(huán)境下非常安全地作業(yè),降低散熱方面的需求,整個(gè)產(chǎn)品更加輕盈,可以降低成本、重量;同時(shí)實(shí)現(xiàn)每個(gè)模塊更少的裸片,提高所需的功率。

到2028年,電動和混動車將占到汽車銷量的50%以上,這是一個(gè)極大的機(jī)會,能夠借此來支持可持續(xù)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。當(dāng)然,需要有一系列廣泛的產(chǎn)品組合才能夠支持汽車電子含量的快速增長。安森美的產(chǎn)品解決方案能夠使每輛車的電源含量達(dá)到超過750美元,以高能效的電源方案延長汽車的行駛里程。

在制造方面,安森美將退出規(guī)模不足的晶圓廠,把重心轉(zhuǎn)向300毫米產(chǎn)能,也會提高通用封裝后端廠的靈活性,加大外部產(chǎn)量,內(nèi)部產(chǎn)能主要用于差異化技術(shù)和戰(zhàn)略增長領(lǐng)域,以此改進(jìn)成本結(jié)構(gòu),以獲得最大化回報(bào)。

記者:關(guān)于收購GTAT,GTAT的產(chǎn)能是否能滿足安森美對碳化硅晶圓是需求?

El-Khoury:收購GTAT是為了支持客戶對于碳化硅的長期需求,尤其是客戶在電動車生產(chǎn)爬坡之后對于碳化硅的需求,以確保市場上碳化硅可用性。至于產(chǎn)能,現(xiàn)在只是簽署了最終協(xié)議,收購交易還沒有最終完成,GTAT現(xiàn)在還是一家獨(dú)立的公司,產(chǎn)能取決于自己的內(nèi)部規(guī)劃,直到完成了收購之后我們才能規(guī)劃產(chǎn)能擴(kuò)張。其他產(chǎn)品的產(chǎn)能也是支持其與客戶所簽訂的供銷協(xié)議。

輕晶圓廠為什么還要收購?

El-Khoury對收購只是一帶而過,通過一些公開信息我們分析一下安森美是不是撿了個(gè)大便宜?如El-Khoury所說:“此次交易展示了我們對SiC解決方案進(jìn)行投資的信心和承諾,不斷支持智能電源和傳感技術(shù)創(chuàng)新,從而助力建立可持續(xù)的未來。我們致力于強(qiáng)化我們在汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位,并不斷深化在汽車和工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。”

此前安森美的大部分SiC晶圓都是從外部采購的。可以肯定,這筆買賣將確保和增加安森美的SiC供應(yīng),滿足客戶對可持續(xù)生態(tài)系統(tǒng)中基于SiC的解決方案快速增長的需求,包括電動汽車及充電和能源基礎(chǔ)設(shè)施。

從SiC價(jià)值鏈可以看出,GTAT和作為IDM的安森美還隔著一級晶圓制造,收購有點(diǎn)超前。

2020年3月,GTAT剛和安森美簽訂了為期五年總價(jià)5000萬美元的協(xié)議,將生產(chǎn)和供應(yīng)GTAT CrystX? SiC材料。

2019年8月,GTAT和GlobalWafers簽署長期SiC供應(yīng)協(xié)議,結(jié)合兩家公司的專業(yè)知識打造一個(gè)新的SiC晶圓供應(yīng)源。后者將使用由GTAT SiC晶錠制造150毫米SiC晶圓。

同年11月,德國英飛凌與GTAT簽署初始期限為5年的SiC晶錠供應(yīng)協(xié)議,保障工業(yè)、汽車、消費(fèi)電子領(lǐng)域的碳化硅供應(yīng)。

公司官網(wǎng)顯示,2017年,GTAT以150毫米n型晶錠形式生產(chǎn)出CrystX? SiC,用于生產(chǎn)150毫米SiC晶體,不到一年后投入市場。從那時(shí)起,公司的工藝和生產(chǎn)改進(jìn)實(shí)現(xiàn)了顯著和快速的缺陷減少,并制定了持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品的清晰路線圖。

GTAT將其CrystX? SiC供應(yīng)給下游專業(yè)從事晶圓拋光的合作伙伴,然后在晶圓上制作器件。這些器件用于電源逆變器、電源轉(zhuǎn)換器和其他電子模塊。

GTAT對CrystX? SiC有兩個(gè)平行的關(guān)注點(diǎn):使材料價(jià)格合理,使其大規(guī)�？捎�。首先是通過調(diào)整工藝來完成這一過程,然后不斷完善。第二,隨著未來幾年SiC需求的加速,正在應(yīng)用數(shù)十年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)部署專有晶體生長系統(tǒng),以快速擴(kuò)大規(guī)模。

2018年6月,有媒體報(bào)道,GTAT開設(shè)了一個(gè)新的SiC制造設(shè)施。GTAT現(xiàn)任CEO Greg Knight表示:“我們的新SiC生產(chǎn)設(shè)施的開張,代表著我們從設(shè)備供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為材料公司的一個(gè)重要里程碑。我們在晶體生長設(shè)備、管理供應(yīng)鏈方面的專業(yè)知識以及對多種先進(jìn)材料的豐富經(jīng)驗(yàn),為我們滿足日益增長的寬禁帶半導(dǎo)體需求提供了競爭優(yōu)勢。我們將成為為高速增長市場中種類日益繁多的電力電子應(yīng)用供應(yīng)高品質(zhì)SiC材料的公司之一。”2020年10月,媒體再次報(bào)道了GTAT從晶體生長設(shè)備制造商轉(zhuǎn)向材料制造開始生產(chǎn)的情況。

問題也就來了:GTAT的SiC晶圓是150毫米,能不能解得了安森美“得SiC者得天下”的近渴?El-Khoury“把重心轉(zhuǎn)向300毫米產(chǎn)能”應(yīng)該說的是硅晶圓,目前最先進(jìn)的SiC晶圓也才200毫米。

GTAT還有另一塊業(yè)務(wù),估計(jì)安森美買來也得剝離,那就是藍(lán)寶石材料和熔爐。2013年,GTAT稱制造出一種比以往材質(zhì)體積大兩倍的“晶柱”,可作為手機(jī)屏幕原料。然而,在與蘋果簽署5.78億美元協(xié)議后,將近半數(shù)晶柱因各種生產(chǎn)問題破裂且“無法使用”。雙方各執(zhí)一詞,令GTAT五年官司纏身。期間有幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn):

2013年11月,GTAT與蘋果簽約次日,GTAT股價(jià)飆漲20.53%,當(dāng)年最大漲幅超過250%。

在2014年2月至9月,新一代iPhone 6和iPhone 6 Plus均未采用GTAT藍(lán)寶石玻璃。

2014年10月6日,GTAT股價(jià)單日跌幅92.76%,源于GTAT當(dāng)日毫無預(yù)兆提出的破產(chǎn)保護(hù)申請。

10月8日,GTAT時(shí)任CEO因在iPhone 6發(fā)布前拋售價(jià)值16萬美元的公司股票遭到審查。

10月22日,GTAT與蘋果達(dá)成協(xié)議,將根據(jù)協(xié)議逐漸停止亞利桑那州工廠的運(yùn)營,并通過向第三方出售2039臺藍(lán)寶石熔爐償還拖欠蘋果的債款。

10月24日,GTAT裁員650名。2015年9月再次裁員40%。

時(shí)隔5年,2019年5月,美國證券交易委員會(SEC)表示GTAT有意隱瞞了其屏幕的致命缺陷。當(dāng)初,蘋果借給GTAT 5.78億美元生產(chǎn)合成藍(lán)寶石晶體覆蓋的高抗刮屏幕,結(jié)果后者卻只生產(chǎn)出一種有缺陷且無法切割成屏幕的藍(lán)寶石晶錠,甚至在幾個(gè)月后宣告破產(chǎn)。稍早,SEC還宣布,該公司及其前CEO已因隱瞞關(guān)鍵信息,涉嫌誤導(dǎo)投資者及提前套現(xiàn)被起訴。

擅于早期投資供應(yīng)鏈技術(shù)的蘋果看走了眼,估計(jì)安森美對于賣得差不多的藍(lán)寶石業(yè)務(wù)也沒有什么興趣,最終也是要?jiǎng)冸x的。如果GTAT的碳化硅技術(shù)的確先進(jìn),安森美還要感謝蘋果落井下石送了一份大禮!

(關(guān)鍵字：半導(dǎo)體)