1.當(dāng)冷庫(kù)有進(jìn)貨時(shí)，由于貨物熱量大于蒸發(fā)器負(fù)荷，致使空氣溫度上升，溫差增大，制冷剤程劇烈泡沫沸騰狀態(tài)，易使壓縮機(jī)吸入濕蒸氣造成濕沖程，為了保持壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，通常使凍結(jié)間在前批貨物冷加工接近終了時(shí)，即停止供液 (關(guān)閉液體分調(diào)節(jié)站供液閥，回氣閥仍是開(kāi)啟狀態(tài)) 降低蒸發(fā)器的供液量，減少空氣與制冷劑的實(shí)際熱交換面積，以及使蒸發(fā)器能容納泡沫狀態(tài)制冷劑。

2.制冷系統(tǒng)正常工作，循環(huán)的制冷量應(yīng)該是平衡的，但在冷加工過(guò)程中由于貨物散發(fā)熱量逐漸減少，要求的液量應(yīng)作相應(yīng)改變，因此在貨物進(jìn)庫(kù)后，應(yīng)逐漸開(kāi)大供液閥進(jìn)行供液，當(dāng)冷間溫度下降到適當(dāng)數(shù)質(zhì)后，再逐步關(guān)小供液閥，向冷間供液的流量應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)器結(jié)霜情況，冷間空氣與蒸發(fā)溫度差，壓縮機(jī)吸氣溫度來(lái)調(diào)整。一般可直接觀察壓縮機(jī)吸氣管上結(jié)霜量，結(jié)霜與化霜之間界限以及參照缸壁和曲軸箱溫度來(lái)判斷調(diào)整。

3.冷間剛進(jìn)貨時(shí)，系統(tǒng)蒸發(fā)溫度(壓力)劇烈上升，這時(shí)應(yīng)以單機(jī)工作制冷，等溫度降低后，再改換雙級(jí)壓縮降溫，若冷間角度哦，進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)，系統(tǒng)中的蒸發(fā)溫度多相混合，一般不作換機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。但必須指出，在運(yùn)轉(zhuǎn)中如將配組式雙級(jí)壓縮機(jī)調(diào)換為單級(jí)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，或?qū)�單�?jí)換成雙級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，即先停機(jī)，后調(diào)整，再開(kāi)機(jī)。

4.壓縮機(jī)制冷量大于冷間熱負(fù)荷時(shí)應(yīng)調(diào)換能量小的壓縮機(jī)，或利用能量調(diào)節(jié)裝置卸載，減少壓縮機(jī)制冷量，此外，還可以在該系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度達(dá)到要求停止工作，待蒸發(fā)溫度回升后再行開(kāi)機(jī)降溫。

5.在實(shí)際制冷系統(tǒng)工作過(guò)程中，一般決定壓縮機(jī)的開(kāi)停車的因素，凍結(jié)間是根據(jù)房間溫度和凍結(jié)時(shí)間，冷卻間是根據(jù)蒸發(fā)壓力的高低。

6.當(dāng)庫(kù)房熱負(fù)荷改變時(shí)，需要調(diào)整配組式雙級(jí)壓縮機(jī)的配比。加雙級(jí)壓縮機(jī)的配比 ; 一種是減少雙級(jí)壓縮機(jī)的配比。增加或減少的依據(jù)是吸氣壓力(即蒸發(fā)壓力)的變化。當(dāng)庫(kù)房負(fù)荷增加，吸氣壓力增高時(shí)，可增加低級(jí)壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)，也可再增加一組或幾詛配組式雙級(jí)壓縮機(jī)投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

(關(guān)鍵字：制冷)