時代上汽一期建成產(chǎn)能已達到26GWh，考慮到產(chǎn)能供不應求，目前已啟動二期16GWh電芯產(chǎn)線建設(shè)，計劃明年底建成投產(chǎn)。

12月10日，上汽集團表示，時代上汽一期建成產(chǎn)能已達到26GWh，考慮到產(chǎn)能供不應求，目前已啟動二期16GWh電芯產(chǎn)線建設(shè)，計劃明年底建成投產(chǎn)。

上汽集團新能源車的電池主要由上汽與寧德時代合資成立的上汽時代（電池）、時代上汽（電芯）兩家公司提供。

兩家合資公司成立以來，雙方在動力電池領(lǐng)域的合作快速升溫。

時代上汽由寧德時代持股51%，上汽管理持股49%，此前規(guī)劃產(chǎn)能36GWh，其中一期18GWh已經(jīng)投產(chǎn)。

今年2月，寧德時代公告，時代上汽擬在江蘇省溧陽市投建時代上汽動力電池生產(chǎn)線擴建項目，總投資不超過105億元，規(guī)劃產(chǎn)能或達35GWh。

6月18日，總投資約120億元建設(shè)的上汽時代、時代上汽先進動力電池產(chǎn)業(yè)化項目(二期)在溧陽高新區(qū)開工。

上汽時代由上汽管理持股51%，寧德時代持股49%，是雙方合資的電池PACK企業(yè)。

近日，上汽時代首條CTP（Cell to Pack）量產(chǎn)線啟用，意味著上汽新一代平臺化電池作為下一代電池解決方案落地，上汽時代形成了從電芯到PACK的無模組一體化（CTP）裝配制造能力。

今年6月份，上汽時代已建成兩條各10萬套產(chǎn)能的自動化產(chǎn)線，為上汽集團提供了超過12萬套的高品質(zhì)車用動力電池系統(tǒng)，預計2022年為上汽集團提供20萬套產(chǎn)品，2025年可提升到年產(chǎn)能60萬套。

除了上汽之外，寧德時代還與廣汽、吉利、一汽、東風等主機廠成立了動力電池合資公司。

在電動汽車銷量持續(xù)增長帶動和優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能供給緊缺壓力下，寧德時代與上述主機廠的電池合資公司持續(xù)投產(chǎn)之后，也有望成為動力電池市場的有力競爭者。

(關(guān)鍵字：動力電池)