近日，據天眼查，上海積塔半導體有限公司于2021年12月31日發(fā)生工商變更，新增股東包括湖北小米長江產業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、中國互聯網投資基金(有限合伙)、中國國有企業(yè)結構調整基金股份有限公司、上海浦東海望塔芯私募基金合伙企業(yè)(有限合伙)、匯川技術等。

積塔半導體是華大半導體旗下全資子公司，是一家特色工藝集成電路芯片制造企業(yè)，專注模擬電路、功率器件所需的特色生產工藝研發(fā)與制造，所生產的BCD、IGBT/FRD、SGT/MOSFET、TVS、SiC器件等芯片廣泛服務于汽車電子、工業(yè)控制、電源管理、智能終端乃至軌道交通、智能電網等高端應用市場。積塔半導體自2014年至今主要專注在半導體、IGBT、氧化層、多晶硅、外延層等技術領域。

在此之前，積塔半導體曾獲得80億元人民幣戰(zhàn)略融資，由華大半導體領投，其他出資方包括中電智慧基金、國改雙百基金、國調基金、中國互聯網投資基金、上汽集團旗下尚頎資本、匯川技術、創(chuàng)維投資、小米長江基金、交銀投資、上海自貿區(qū)基金、臨港新片區(qū)科創(chuàng)基金、浦東科創(chuàng)、上海浦科投資、中信產業(yè)基金、中金資本、國策投資、中航產投、中保投資、凱輝基金、中信建投資本、國泰君安、深投控、上海國盛、臨港集團等。

汽車缺芯問題有待解決

根據華大半導體官方表示，此前融資將助力積塔半導體發(fā)揮自身車規(guī)級芯片制造優(yōu)勢，加大車規(guī)級電源管理芯片、IGBT和碳化硅功率器件等方面制造工藝的研發(fā)力度，加快提升汽車電子制造產能，進一步鞏固和發(fā)展積塔在車規(guī)級模擬和功率器件領域的制造優(yōu)勢，實現成為我國領先的特色工藝生產線目標，支撐我國“雙碳”戰(zhàn)略，緩解汽車電子缺貨的困局。

目前根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數量為600-700顆/輛;而電動車所需的汽車芯片數量將提升至1600顆/輛，時下理想汽車新一代車型的芯片需求量已達到1700顆/輛，是原來的3倍。

Gartner數據顯示，在新能源汽車領域，輕度混合動力汽車的半導體價值量平均為475美元/輛，插電式混合動力汽車為740美元/輛，純電動車型為750美元/輛。Gartner同時預測，全球汽車半導體市場規(guī)模將從2020年的387億美元增至2025年的826億美元，復合年增長率為16.4%。

IGBT或成關鍵

根據目前新能源汽車超預期增長趨勢預測，IGBT國內市場規(guī)模預計將從2019年的2.8億美元增長至2025年的29.74億美元，年復合增速達58.8%，IGBT將成為汽車半導體領域需求量最大的類別。

以電動車為代表的新能源汽車，電氣化管理成為了汽車變革的主要變量，隨之而來的是，汽車電動化后，熱管理系統(tǒng)、充電逆變系統(tǒng)、電機驅動控制系統(tǒng)等將會新增大量功率器件需求，IGBT則成為了汽車電動化的主要增量芯片。

IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極晶體管)是由BJT和MOSFET組成的復合功率半導體器件，既有MOSFET的開關速度快、輸入阻抗高、控制功率小、驅動電路簡單、驅動功率小、開關損耗小的優(yōu)點，又有BJT導通電阻低、通態(tài)電流大、損耗小的優(yōu)點，在全車交直流轉換、功率調控、車載空調等方面均有應用。

據了解，IGBT及IGBT模塊在新能源汽車成本結構中，占驅動系統(tǒng)的比重已達50%，占全車成本的比重也高達8-10%，是新能源汽車中，成本最高的單一元器件。

根據智慧芽數據顯示，積塔半導體非外觀專利70件，占比100.00%，其中發(fā)明專利67件，實用新型3件，專利研發(fā)技術表現卓越;在審專利占比67.14%，近期創(chuàng)新活力非常高。

(關鍵字：半導體)