6月18日，戴姆勒宣布對(duì)旗下梅賽德斯-奔馳品牌中國(guó)市場(chǎng)銷售架構(gòu)進(jìn)行改組，在德國(guó)總部專門為在華銷售業(yè)務(wù)新設(shè)立銷售支持機(jī)構(gòu)，并著眼大幅擴(kuò)張?jiān)谌A經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)中國(guó)成為其頭號(hào)市場(chǎng)。

總部設(shè)立中國(guó)銷售管理部門

奔馳將在德國(guó)斯圖加特總部建立新的銷售支持機(jī)構(gòu)，名為“Sales Management China”（中國(guó)銷售管理部），執(zhí)掌在中國(guó)市場(chǎng)的培訓(xùn)以及銷售業(yè)務(wù)。新部門將由Benjamin Auer領(lǐng)導(dǎo)，其原先為奧迪中國(guó)銷售總經(jīng)理。

奔馳還計(jì)劃到今年年底之前在中國(guó)設(shè)立75家新經(jīng)銷店，將銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張到以前未進(jìn)入的36個(gè)城市。截至2012年底，奔馳在華總共擁有260家經(jīng)銷店，相形之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪都超過300家。

戴姆勒預(yù)期未來兩年之內(nèi)中國(guó)將成為奔馳最大單一市場(chǎng)。為此，奔馳準(zhǔn)備加速在中國(guó)擴(kuò)張，追趕寶馬和奧迪，去年在華業(yè)務(wù)大動(dòng)作連連。

2012年10月，原本擔(dān)任奔馳日本總裁的倪愷接替邁爾斯（Klaus Maier）出任奔馳中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官，后者則被調(diào)回德國(guó)。

12月17日，戴姆勒奔馳成立北京奔馳銷售服務(wù)公司（Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.），將進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)車兩大在華銷售業(yè)務(wù)整合為一。戴姆勒還在董事會(huì)特地為中國(guó)業(yè)務(wù)設(shè)置了一個(gè)席位，由唐仕凱（Hubertus Troska）出任，其同時(shí)還擔(dān)任戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。

奔馳準(zhǔn)備在2015年之前向中國(guó)投放20款新車或改款車，包括新款長(zhǎng)軸距版奔馳E級(jí)、新奔馳A級(jí)和最近剛問世的2014款奔馳S級(jí)（第十代車型）。

三大德系豪車在華對(duì)比

當(dāng)前奧迪穩(wěn)居中國(guó)最暢銷豪華車頭把交椅，寶馬也在華快速擴(kuò)張，而奔馳則相對(duì)落后，去年銷量不到奧迪一半，今年前5個(gè)月累計(jì)銷量仍同比下滑。

在寶馬集團(tuán)和寶馬品牌頭號(hào)市場(chǎng)中國(guó)大陸，寶馬品牌和MINI品牌5月份總計(jì)交付了31,938輛，對(duì)比2012年5月份的27,815輛，同比上升14.8%。今年以來中國(guó)豪華車市場(chǎng)增速不及以往，寶馬多個(gè)月份同比增幅均不到10%，5月份則改寫了這一局面。寶馬集團(tuán)前5個(gè)月在華累計(jì)銷量為148,319輛，去年同期135,026輛，同比增長(zhǎng)9.8%。

在最大單一市場(chǎng)中國(guó)（包括香港地區(qū)），奧迪上個(gè)月銷售了42,140輛汽車，對(duì)比去年5月的36,278輛，同比增長(zhǎng)16.2%。1到5月份，奧迪在華累計(jì)銷量達(dá)到183,660輛，去年同期160,562輛，同比增長(zhǎng)14.4%。各車型中，新投產(chǎn)的奧迪Q3推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。而奧迪A4L前5個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)10.1%至46,330輛，奧迪A6L則同比攀升20.5%至61,692輛。

奔馳品牌5月在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)7.0%至17,684輛，前5月累計(jì)銷量同比下滑3.8%至79,365輛。

(關(guān)鍵字：奔馳 銷售 中國(guó) 市場(chǎng))