近年來，汽車行業(yè)面臨的環(huán)保要求日趨苛刻，傳統(tǒng)汽車被指為城市大氣的主要污染源之一，治理汽車尾氣刻不容緩。在這種情況下，發(fā)展新能源汽車成為必然趨勢。發(fā)展新能源汽車是我國交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于實施創(chuàng)新驅(qū)動，促進節(jié)能減排和污染防治，拉動國內(nèi)市場需求、培育新的增長點，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護“雙贏”，具有重要意義。
    1、我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴大
    新能源汽車的逐步推廣應用為我國汽車工業(yè)開辟新的產(chǎn)品指明了方向，也將不斷推進我國新能源汽車的產(chǎn)銷量增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年上半年我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。隨著時間的推移，新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)將不斷被刷新。預計2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將超過4萬輛，與2011年相比翻了四番。
    按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2015年底，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上；到2020年，達到500萬輛。我國新能源汽車發(fā)展前景廣闊。

圖1 2011年以來我國新能源汽車產(chǎn)銷量

表1 我國新能源汽車分類別產(chǎn)銷量(單位：輛)

                     數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

    2、政策助推新能源汽車推廣應用
    7月9日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定免征新能源汽車車輛購置稅。會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
    繼確定取消新能源汽車購置稅后，7月13日，國家機關(guān)事務(wù)管理局、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委五部委聯(lián)合公布了《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，明確了政府機關(guān)和公共機構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表和路線圖。2014年至2016年，中央國家機關(guān)以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關(guān)和公共機構(gòu)，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。除上述政府機關(guān)及公共機構(gòu)外，各省(區(qū)、市)其他政府機關(guān)及公共機構(gòu)，2014年購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于10%(其中京津冀、長三角、珠三角細微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買比例不低于15%)；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。
    新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，長期以來，僅靠個人消費者難以延續(xù)，因此在發(fā)展初期還是需要政府“買單”的模式來加強引導。公交車、出租車、公務(wù)車、環(huán)保車等的需求將成為市場的先發(fā)力量，帶動新能源汽車消費規(guī)模的不斷擴大。另一方面，政府對購車者的補貼也是促進消費者購買的動力之一。目前北京、上海、天津、武漢、西安、江蘇、安徽等多個省市均已發(fā)布新能源汽車補貼政策。政策利好體現(xiàn)出國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強力支持，無疑將推動國內(nèi)新能源汽車自主品牌的加速發(fā)展，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新契機，利好整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
    3、充電設(shè)施配套充足是新能源汽車推廣應用的必備條件
    按照之前國家電網(wǎng)建設(shè)充電站和充電樁的目標計劃：2011-2015年，電動汽車充電站規(guī)模達到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)；2016-2020年建設(shè)充電站達到10000座，全面開展充電樁配套建設(shè)，同步建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。
    來自國家電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國已建成充電站600座，充電樁2.6萬個。未來我國充電設(shè)施建設(shè)還需要大力推進�！墩�府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》針對公眾關(guān)心的新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施配備，也作了明確規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1。五部委要求按企業(yè)投資為主、政府鼓勵引導的原則調(diào)動社會各方面積極性，加強新能源汽車重點設(shè)施建設(shè)，保障充電需求。
    7月15日，北京市出臺《關(guān)于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》，物業(yè)不配合充電樁建設(shè)將被罰分。此外，針對新能源汽車推廣，即將出臺配套文件要求，新建小區(qū)停車位配建充電樁的比例不低于18%，這也將作為規(guī)劃審批條件之一。
    目前上海市相關(guān)部門也正在編制全市充電樁建設(shè)規(guī)劃，擬出臺政策規(guī)定，未來新建小區(qū)充電樁將不低于停車位的10%，而新開停車場(庫)也將嚴格執(zhí)行這一比例。
    4、新能源汽車推廣應用將帶動高強鋼、硅鋼需求增長
    新能源汽車的發(fā)展，對于鋼鐵行業(yè)來說，將帶來相關(guān)鋼材品種的需求，對于鋼鐵行業(yè)來說是一個機遇。發(fā)展新能源汽車，對高端汽車用鋼提出更高、更多的需求，鋼鐵企業(yè)要想在新能源汽車市場抓住機遇，就必須有針對性的研發(fā)和生產(chǎn)，滿足下游汽車生產(chǎn)企業(yè)對輕量化鋼板的要求，以及對原材料環(huán)保的要求。
    作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，電動汽車充電站包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個部分。充電站的建設(shè)將帶動一部分建筑鋼材需求。而充電相關(guān)設(shè)備又會帶動儀器儀表用鋼需求。
    新能源汽車對于汽車的安全、節(jié)能等性能的要求較高，對車用鋼材的應用提出了更大挑戰(zhàn)。新能源汽車更加看重車身的輕量化，而實現(xiàn)輕量化從制造材料本身來說，高強或超高強鋼材將成為新能源汽車用鋼首選。因此快速增長的新能源汽車消費市場將引領(lǐng)高強度汽車用鋼的發(fā)展需求趨勢。
    此外，據(jù)世界金屬導報分析，純電動汽車將徹底取消發(fā)動機、變速箱及車轎系統(tǒng)，是汽車結(jié)構(gòu)的一次革命，也將明顯減少這些系統(tǒng)的鋼材消費，但是會增加電機使用的硅鋼片的消耗。混合動力汽車將增加電機系統(tǒng)，不僅沒有減少原有發(fā)動機系統(tǒng)的鋼材消費，還相應要增加電機的硅鋼片消耗。
    目前，國內(nèi)主要的汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)能夠按照不同的國內(nèi)外先進標準進行生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量較好，能夠滿足國內(nèi)大多數(shù)車型用鋼需求。但在汽車用高強度鋼生產(chǎn)領(lǐng)域，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量穩(wěn)定性和性能一致性方面，與浦項、新日鐵等國外優(yōu)秀鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品相比，仍有較大的差距。因此，當新能源汽車工業(yè)發(fā)展到一定階段后，隨著市場對鋼材需求的改變，將會倒逼鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)力度，轉(zhuǎn)變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)出符合終端用戶需求的產(chǎn)品，這樣才能最終贏得市場，提升企業(yè)競爭力。

(關(guān)鍵字：新能源汽車 汽車用鋼 硅鋼片)