近日，蘇美達(dá)船舶有限公司、新大洋造船有限公司與南京江海集團(tuán)及南京兩江海運(yùn)股份有限公司簽署2艘59990噸內(nèi)貿(mào)散貨船建造合同。

南京江海集團(tuán)、兩江海運(yùn)董事長許陽華，江海集團(tuán)總經(jīng)理、黨委書記祁京曉，兩江海運(yùn)總經(jīng)理奚海洋，蘇美達(dá)集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記金永傳，蘇美達(dá)船舶董事長徐鋼、總經(jīng)理徐斌及其他相關(guān)嘉賓參加儀式。

59990噸散貨船為新一代環(huán)保、節(jié)能型散貨船，是新大洋造船為國內(nèi)沿海干散貨海進(jìn)江業(yè)務(wù)開發(fā)的極限型船型，具有淺吃水、低油耗、良好的操縱性等特點(diǎn)。船長199.98米，型寬34米，型深16.6米，設(shè)計吃水11.3米，經(jīng)濟(jì)航速時主機(jī)油耗小于13.5噸/天，最大載重接近61000噸，排放可達(dá)Tier II標(biāo)準(zhǔn)。各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和性能在目前同級別內(nèi)貿(mào)散貨船中具有領(lǐng)先優(yōu)勢，充分適應(yīng)國家綠色發(fā)展的潮流。該系列船是新大洋造船針對國內(nèi)客戶優(yōu)化設(shè)計的新船型，將目前內(nèi)貿(mào)船進(jìn)江的限制條件用到了極致，有著“宜江”“適海”的特點(diǎn)，可以實現(xiàn)江海直達(dá)，能夠節(jié)省物流成本，加快物流周期，為船東帶來更加豐厚的經(jīng)濟(jì)收益。

該船投入運(yùn)行后將主要航行于中國沿海、長江下游地區(qū)、珠江流域等地，可以載運(yùn)煤炭、谷物、鐵礦石等大宗散貨以及鋼卷等固體散裝貨物，實現(xiàn)南京江海集團(tuán)運(yùn)力的升級換代，提升在內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸市場的競爭力。

南京江海集團(tuán)有限公司及南京兩江海運(yùn)股份有限公司是國內(nèi)專業(yè)的內(nèi)貿(mào)散貨船運(yùn)營商，此次訂造新船主要目的是淘汰老舊船型，實現(xiàn)運(yùn)力的升級換代，增加自身在內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸市場的競爭力。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測，新大洋造船的這兩艘船很有可能將取代南京江海集團(tuán)兩年前在口岸船舶的訂單。2018年12月，江海集團(tuán)和兩江海運(yùn)曾曾在口岸船舶下單訂造過2艘59990載重噸散貨船，船型規(guī)格與此次在新大洋造船訂造的完全相同。

今年8月7日，口岸船舶被法院裁定破產(chǎn)重整�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，包括江海集團(tuán)的2艘59990載重噸散貨船在內(nèi)，目前口岸船舶手持訂單還剩8艘，共計494030載重噸，計劃在今明兩年完成交付。
 

(關(guān)鍵字：造船)