客服中心
4009008281
|
9月27日，捷豹路虎中國區(qū)總裁高博首次向媒體透露：捷豹路虎與奇瑞汽車的合資項(xiàng)目上周已經(jīng)得到國家發(fā)改委的口頭審批通知。高博表態(tài)后，捷豹路虎中國區(qū)相關(guān)人員證實(shí)，合資細(xì)節(jié)將在不久的將來公布。
目前雙方對(duì)于合資公司銷售網(wǎng)絡(luò)的布局已經(jīng)展開。高博透露目前捷豹路虎在華簽約的授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)目達(dá)125家，其中89家已投入運(yùn)營，“在渠道方面，捷豹路虎今后的重點(diǎn)任務(wù)是向三四線城市覆蓋”。而奇瑞汽車方面也正在著手進(jìn)行銷售網(wǎng)絡(luò)的梳理。
奇瑞捷豹路虎計(jì)劃在2014年7月正式竣工投產(chǎn)，迎來首款國產(chǎn)車型。在一期13萬輛產(chǎn)能規(guī)劃中，具體車型包括攬勝極光3.4萬輛，神行者2代4.3萬輛，合資品牌汽車2.3萬輛，捷豹轎車3萬輛。此后，雙方還考慮遠(yuǎn)期通過擴(kuò)建等措施，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)25萬輛乘用車的產(chǎn)能。
一攬子技術(shù)合資方案
相對(duì)于其他漫長(zhǎng)繁冗的等待審批，奇瑞路虎項(xiàng)目從官方宣布簽署合資協(xié)議到最后通過審批，僅僅過了七個(gè)月不到。據(jù)知情人士透露，雙方在動(dòng)力總成上的技術(shù)合作，深得相關(guān)部委贊賞，是加速審批的關(guān)鍵因素之一。
根據(jù)雙方達(dá)成的技術(shù)合作協(xié)議，捷豹路虎和奇瑞汽車的合資公司除了生產(chǎn)路虎2.0TGDI及3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還將共同研發(fā)生產(chǎn)1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足SUV車型日趨小排量化的市場(chǎng)趨勢(shì)，以及日趨嚴(yán)格的乘用車燃油限值標(biāo)準(zhǔn)。
共同生產(chǎn)和研發(fā)TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，將搭載在大部分合資車型上。記者了解到，合資公司初期將生產(chǎn)1.6TGDI、2.0TGDI及路虎3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并逐步引進(jìn)路虎新開發(fā)的其他系列發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)規(guī)劃，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠初期生產(chǎn)規(guī)劃為TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)12.5萬臺(tái)，3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)5000臺(tái)，年產(chǎn)能為13萬臺(tái)，遠(yuǎn)期擬擴(kuò)展到25萬臺(tái)的生產(chǎn)能力。而在與捷豹路虎合資后，雙方還計(jì)劃引進(jìn)很多原捷豹路虎工程師入駐奇瑞研發(fā)團(tuán)隊(duì)，雙方將共同研發(fā)，提升奇瑞研發(fā)能力。
事實(shí)上，吉利與VOLVO的合資項(xiàng)目， 為了盡早獲得審批，此前也專門在上海簽署技術(shù)合作協(xié)議。根據(jù)吉利與VOLVO今年3月份簽署的協(xié)議：沃爾沃汽車將向吉利汽車轉(zhuǎn)讓技術(shù)，雙方將聯(lián)合開發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動(dòng)機(jī)和環(huán)保型的小型車平臺(tái)，以及電動(dòng)車、插入式混合動(dòng)力車等新能源汽車總成系統(tǒng)技術(shù)。目前該項(xiàng)目也已進(jìn)入了最后審批階段。
奇瑞找到中高端平臺(tái)跳板
在奇瑞路虎獲批的同時(shí)，奇瑞的另一大合資項(xiàng)目，觀致汽車也在緊鑼密鼓進(jìn)行之中。9月28日，常熟基地舉行了 “百萬小時(shí)零事故”儀式。按照計(jì)劃， 2012年底，觀致汽車的生產(chǎn)線將全部鋪設(shè)完成，并開始進(jìn)行PTO試制車的生產(chǎn)，觀致汽車首款新車將于2013年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
不過觀致模式最終能否成功，還有待于時(shí)間的考驗(yàn)，對(duì)于奇瑞來說，奇瑞路虎這個(gè)合資項(xiàng)目才是更加成熟和可靠的項(xiàng)目。
合資項(xiàng)目的塵埃落定，奇瑞VOLVO將正式啟動(dòng)相關(guān)的工商注冊(cè)事宜和項(xiàng)目奠基儀式。“奇瑞路虎不僅能成為奇瑞的‘現(xiàn)金牛’，同時(shí)也能填補(bǔ)奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過程中高端市場(chǎng)的缺失。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認(rèn)為。
今年上半年，奇瑞汽車銷售目標(biāo)完成率居重點(diǎn)企業(yè)末位，僅為37.9%。奇瑞披露的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞第一季度凈利潤虧損9782萬元。為了突破以前只有銷量沒有利潤的經(jīng)營瓶頸，奇瑞正在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。根據(jù)最新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，奇瑞將收縮現(xiàn)有多品牌架構(gòu)，乘用車領(lǐng)域只保留奇瑞品牌，商用車則采用“開瑞品牌”。瑞麒、威麟兩個(gè)品牌暫時(shí)停用。
按照尹同躍的計(jì)劃，奇瑞階段性目標(biāo)是一個(gè)奇瑞品牌，下面分別有主打入門級(jí)車型的A平臺(tái)和主打中高端車型的E平臺(tái)。隨著“一個(gè)奇瑞”的品牌戰(zhàn)略提出，奇瑞一門心思將所有的資源集中到一個(gè)品牌上，瑞麒、威麟兩個(gè)品牌被“雪藏”后，短期內(nèi)奇瑞品牌的品牌力并不能支撐起中高端產(chǎn)品。這也就意味著，奇瑞很可能會(huì)面臨在一段時(shí)間內(nèi)難以在中高端市場(chǎng)有所建樹的情形，而此刻獲批的奇瑞路虎，則將填補(bǔ)現(xiàn)階段奇瑞在中高端市場(chǎng)的缺失，同時(shí)幫助這些高端產(chǎn)品，幫助奇瑞提升品牌力。
（關(guān)鍵詞：捷豹路虎 奇瑞汽車 國家發(fā)改委）
