2022年我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2750萬(wàn)輛，其中，乘用車為2300萬(wàn)輛，商用車為450萬(wàn)輛，新能源汽車將達(dá)到500萬(wàn)輛。

1月12日，工業(yè)和信息化部召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹2021年汽車工業(yè)發(fā)展有關(guān)情況。工信部、中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人就2022年中國(guó)汽車銷量走勢(shì)如何、汽車缺“芯”情況能否緩解、怎樣應(yīng)對(duì)第一批動(dòng)力電池退役潮等熱點(diǎn)問(wèn)題一一回應(yīng)。

據(jù)工信部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)王衛(wèi)明介紹，2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢(shì)，為我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)發(fā)展、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了重要力量。

2021年，中國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑全球，全年新能源汽車銷售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一；搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場(chǎng)占比達(dá)到20%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，未來(lái)，在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、和智能化”促進(jìn)下，汽車行業(yè)將繼續(xù)積極擁抱新一輪科技革命，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快融入新發(fā)展格局，成為推動(dòng)全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的領(lǐng)跑者。

來(lái)看2021年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展成績(jī)：

1、2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)3年的下降趨勢(shì)。我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一。

2、2021年，中國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑全球，全年新能源汽車銷售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一；搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場(chǎng)占比達(dá)到20%。

3、2021年，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，市場(chǎng)份額達(dá)44.4%，同比提升6個(gè)百分點(diǎn)；汽車整車出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，創(chuàng)歷史新高。

4、2021年,乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬(wàn)輛和2148.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.1%和6.5%，增幅高于行業(yè)增速3.7和2.7個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)七年超過(guò)2000萬(wàn)輛。

5、2021年，高端品牌乘用車銷售347.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，高于乘用車增速14.2個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的16.2%，占比高于上年1.9個(gè)百分點(diǎn)。

6、2021年，商用車產(chǎn)銷分別完成467.4萬(wàn)輛和479.3萬(wàn)輛，同比下降10.7%和6.6%。

7、2021年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2262.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%，占汽車銷售總量的86.1%，低于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)。

8、2021年，新造車企業(yè)共銷售汽車94.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2倍，市場(chǎng)占有率為3.6%，比上年提高2.4個(gè)百分點(diǎn)。

9、2021年，汽車出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)汽車出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛。

10、2021年1-11月，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，累計(jì)完成營(yíng)業(yè)收入3.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)1.7%；累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值3.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)1.1%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額4350.3億元，同比增長(zhǎng)0.4%。

2022年汽車總銷量同比增速料達(dá)5%

2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。而對(duì)于2022年汽車市場(chǎng)，付炳鋒指出，中汽協(xié)在此前已做出2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)的基本判斷。具體來(lái)說(shuō)，2022年我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。

“具體來(lái)說(shuō)，2022年我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。”付炳鋒表示，其中，乘用車為2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%；商用車為450萬(wàn)輛，同比下降6%；新能源汽車將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)占有率有望超過(guò)18%。

付炳鋒表示，明年汽車市場(chǎng)將存在五方面利好因素：

一是我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面不會(huì)改變，保障了汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。

二是汽車市場(chǎng)潛力巨大，需求依然旺盛。隨著供給側(cè)不斷改革深化，我國(guó)汽車產(chǎn)銷將保持持續(xù)增長(zhǎng)。

三是疫情防控常態(tài)化，由疫情帶來(lái)的市場(chǎng)影響逐漸減弱。

四是伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進(jìn)一步得到釋放。

五是新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，進(jìn)一步推動(dòng)汽車消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

2022年汽車缺“芯”情況將逐漸緩解

“自2020年以來(lái)，汽車行業(yè)企業(yè)一直受到芯片短缺問(wèn)題困擾，2021年更是深感‘芯’痛，國(guó)內(nèi)外多家汽車企業(yè)因此減產(chǎn)或短期停產(chǎn)。”王衛(wèi)明表示，本輪汽車芯片短缺的影響因素很多，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身的周期性影響，也有新冠肺炎疫情、生產(chǎn)工廠火災(zāi)等一些突發(fā)性因素。

王衛(wèi)明指出，工信部一直密切關(guān)注并積極應(yīng)對(duì)汽車芯片短缺問(wèn)題，多措并舉保障汽車芯片供應(yīng)，維護(hù)汽車工業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。在各方共同努力下，汽車芯片保供工作取得階段性成效，為2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)提供了有力支撐。

王衛(wèi)明還指出，當(dāng)前，全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)在逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將會(huì)逐漸緩解。

預(yù)計(jì)2022年汽車出口增速在20%左右

近十年來(lái)，中國(guó)汽車出口一直在100萬(wàn)輛左右徘徊，2021年首次突破200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。付炳鋒表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在邁入全球化發(fā)展新階段，呈現(xiàn)4方面亮點(diǎn)：

一是中國(guó)品牌汽車企業(yè)出口均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。在出口前十企業(yè)中，和去年同期相比，9家中國(guó)品牌汽車企業(yè)，均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，其中有4家企業(yè)出口增速超過(guò)100%。

二是乘用車和商用車均高速增長(zhǎng)。乘用車增長(zhǎng)1.1倍，SUV占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，說(shuō)明中國(guó)品牌在SUV車型方面更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。商用車增長(zhǎng)70.7%，客車和貨車均呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

三是新能源汽車出口爆發(fā)式增長(zhǎng)。2021年，新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。歐洲市場(chǎng)成為一大主要增量市場(chǎng)，主要集中在比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家，體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

四是直接投資模式發(fā)揮了重要作用。上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車等中國(guó)車企在海外布局建廠，并開始發(fā)揮較好的作用。這些直接投資的工廠，支撐了中國(guó)品牌在海外落地生根，并為未來(lái)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

付炳鋒表示，世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，全球汽車消費(fèi)也在復(fù)蘇中；中國(guó)品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)形成優(yōu)勢(shì)，且供應(yīng)鏈相對(duì)完備，可為海外消費(fèi)者及時(shí)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品；以歐美為代表的國(guó)家紛紛加大對(duì)新能源汽車的推廣力度，新能源汽車成為我國(guó)出口增長(zhǎng)新動(dòng)能。這些因素共同推動(dòng)中國(guó)品牌汽車海外發(fā)展持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)汽車出口增速在20%左右。

將組織大規(guī)模車路協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)

2021年，我國(guó)自動(dòng)駕駛出租車、卡車商業(yè)化項(xiàng)目在多地開展。對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭(zhēng)之地。作為行業(yè)主管部門，工信部在2021年制定出臺(tái)系列指導(dǎo)性文件，建立協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入多場(chǎng)景示范應(yīng)用新階段。

郭守剛介紹，在各方共同努力下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車搭載率提高到20%左右，其中新能源汽車新車搭載率超過(guò)30%；車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；全國(guó)開放測(cè)試區(qū)域5000平方公里、測(cè)試總里程超過(guò)1000萬(wàn)公里，發(fā)放道路測(cè)試牌照800多張，3500多公里的道路實(shí)現(xiàn)智能化改造升級(jí)，大型港口貨運(yùn)車輛自動(dòng)駕駛應(yīng)用占比達(dá)50%。

郭守剛表示，下一步，工信部將進(jìn)一步強(qiáng)化“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的協(xié)同發(fā)展共識(shí)，加快操作系統(tǒng)、高精度傳感器、線控底盤等關(guān)鍵共性技術(shù)融合創(chuàng)新，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)急需技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和國(guó)際法規(guī)協(xié)調(diào)，組織大規(guī)模車路協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)示范和商業(yè)化探索，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

將開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)驗(yàn)收

我國(guó)新能源汽車正加速發(fā)展，而我國(guó)也即將迎來(lái)第一批動(dòng)力電池退役潮。對(duì)此，王衛(wèi)明介紹，截至2021年12月底，173家有關(guān)企業(yè)已在全國(guó)31個(gè)省市區(qū)設(shè)立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10127個(gè)，培育的45家梯次和再生利用骨干企業(yè)積極發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，動(dòng)力電池回收利用體系初步建立。

王衛(wèi)明表示，下一步，工信部將著力推動(dòng)四項(xiàng)工作：

一是加快研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，加大監(jiān)管約束力度。

二是研究建立動(dòng)力電池回收利用管控聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提高監(jiān)管效能。

三是加快出臺(tái)一批動(dòng)力電池回收利用國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，抓好標(biāo)準(zhǔn)宣貫落實(shí)。

四是開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)驗(yàn)收，遴選推廣一批典型模式和企業(yè)案例經(jīng)驗(yàn)。

(關(guān)鍵字：乘用車 商用車 新能源汽車 動(dòng)力電池)