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“未來五至十年，中國汽車消費(fèi)將向高端化、綠色化以及個(gè)性化三個(gè)方向發(fā)展。”日前，在由寰球汽車傳媒集團(tuán)主辦的“創(chuàng)新智道——社會(huì)文化思潮與豪華汽車品牌定位高峰論壇”上，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵表示，未來十年，中國汽車市場的價(jià)格總體呈現(xiàn)穩(wěn)中下降趨勢，但是消費(fèi)者對于車輛的品質(zhì)要求卻會(huì)越來越高，豪華車市場前景看好。
去年，中國豪華車大約在100萬輛。但是，這只占中國汽車市場的7%左右，而歐美成熟市場的豪華車則占30%左右。這表明豪華車未來在華依然有很大的增長空間。與會(huì)專家尼爾森中國區(qū)汽車研究副總監(jiān)趙新智表示，此前對于豪華車按區(qū)間從低到高分為A、B、C、D四個(gè)細(xì)分市場，調(diào)查顯示，目前中高級豪華、高級豪華車即C、D級市場呈急劇下降趨勢，但是入門豪華A級和豪華SUV卻表現(xiàn)火爆，整個(gè)豪華車區(qū)間發(fā)生了變化。所以，趙新智建議將對豪華車細(xì)分市場以潛在消費(fèi)者為核心重新劃分為：商務(wù)領(lǐng)袖型、品牌中堅(jiān)型、技術(shù)新銳型、形象至上型和精明進(jìn)取型，預(yù)計(jì)其中品牌中堅(jiān)型和技術(shù)新銳型所占比重最高，分別為27%和24%。
言外之意，品牌、技術(shù)新銳將成為未來豪華車市場的香餑餑。作為此次論壇贊助方——上海通用凱迪拉克高端品牌如何在德系、日系長期盤踞的中國豪華車市場中脫穎而出，同樣要解決好品牌、新銳技術(shù)等多方面問題。年初，通用高調(diào)宣布了凱迪拉克在中國進(jìn)入主流豪車的復(fù)興計(jì)劃，拒絕在中國市場被繼續(xù)“埋沒”下去。該計(jì)劃的核心內(nèi)容可以精簡為：每年引入一款新車。“今年是XTS、明年是ATS。”凱迪拉克方面表示，這里所指的新車是絕對的全新車型，而不是升級或者改款車。
在即將開幕的2012廣州車展上，國產(chǎn)凱迪拉克XTS將首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)明年年初上市。值得提出的是，即將面世的XTS是構(gòu)建在目前雪佛蘭邁銳寶平臺上的中型豪華車，而明年將在中國生產(chǎn)的ATS則更是一款緊湊型豪華車。可見，凱迪拉克品牌在中國的復(fù)興順應(yīng)了未來中國豪華車市場的發(fā)展潮流，前景看好。
(關(guān)鍵字：汽車市場 豪華車)
