“鋼材一放量鋼材價格就往下走，而且估計今年后幾個月這個態(tài)勢還改不了”，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(中鋼協(xié))副會長王曉齊在5月29日召開的“第十屆上海衍生品市場論壇”之“國際鋼材研討會”上公開表示。
　　王曉齊在會上指出，從2011年四季度至今年一季度，我國鋼鐵主業(yè)連續(xù)6個季度虧損。今年一季度鋼鐵主業(yè)虧損額較此前明顯減少，但仍虧損3100萬元。
　　他認為造成這個困境的原因就是鋼產量。1-4月份，我國粗鋼產量2.58億噸，同比增長了8.4%。據(jù)其介紹，從理性角度來講大企業(yè)更理性一些，增產的2000萬噸主要是由小于200萬噸產能的鋼鐵企業(yè)生產的，他們增產了33%，而1000萬噸以上的鋼鐵企業(yè)則只增加了2.4%。
　　生產出來的產成品難以及時消化，不斷轉化為鋼廠庫存及社會庫存。據(jù)王曉齊介紹，庫存占用資金高達6000多億，去年是原材料，今年則成了產成品，增加了1000多個億的產成品庫存。
　　鋼材成交低迷，貿易商只能競相降價。“鋼材一放量鋼材價格就往下走，而且估計今年后幾個月這個態(tài)勢還改不了，因為我們產能過剩，集中度不高，使我們的鋼材價格繼續(xù)往下走”王曉齊指出。
　　此外，作為煉鋼主要原材料的鐵礦石，其價格很大程度上左右了鋼材價格。王曉齊指出，今年鐵礦石供大于求要比去年更明顯一點，去年鐵礦石市場為弱平衡，今年鐵礦石價格或下探的更深一些。
　　“鐵礦石價格還有降價的空間而且是加速降價的空間”，他指出，原材料價格肯定是下行通道，目前，煤炭價格跌幅超過了10%超過鋼材降價的幅度，而礦價遠遠沒有降到位，僅降了3%左右。
　　從長遠來看，自2000年后由房地產和汽車產業(yè)拉動鋼材消費的趨勢開始下降，今后隨著中國經濟增長的減速，經濟結構調整的加快，鋼材消費強度還要進一步下降。
　　

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