在山東青島港，貨輪在鐵礦石碼頭卸載鐵礦石。 新華社發(fā)

外媒稱，中國(guó)需要原材料來(lái)建設(shè)摩天大樓、生產(chǎn)汽車、鑄造橋梁，這帶動(dòng)了重要大宗商品長(zhǎng)達(dá)十年的價(jià)格上漲和產(chǎn)量增長(zhǎng)。

據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》12月1日?qǐng)?bào)道，隨著中國(guó)帶來(lái)的礦業(yè)熱潮降溫，大宗商品出口國(guó)受到?jīng)_擊。

首當(dāng)其沖的是大宗商品生產(chǎn)大國(guó)澳大利亞和巴西，而幾內(nèi)亞、印度尼西亞和蒙古等資源豐富的小國(guó)也受到?jīng)_擊。在這些國(guó)家，礦業(yè)在經(jīng)濟(jì)和就業(yè)中所占的比例相當(dāng)大。

在專注于發(fā)展大宗商品（如鐵礦石和煤炭）行業(yè)的國(guó)家，需求低迷和大宗商品價(jià)格下滑降低了政府的稅收收入，擴(kuò)大了貿(mào)易逆差，并且影響了匯率。

澳元兌美元11月觸及四年低點(diǎn)，一定程度上受原材料價(jià)格下滑和中國(guó)對(duì)這些大宗商品需求增長(zhǎng)放緩影響。

摩根大通本月將2015年澳大利亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期從3.3%下調(diào)至2.8%，巴西近來(lái)將本國(guó)2014年增長(zhǎng)預(yù)期從1.8%降至0.9%。世界銀行稱，過(guò)去15年，礦業(yè)利潤(rùn)在這兩個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中所占比例均增長(zhǎng)了一倍多。

大宗商品價(jià)格放緩的長(zhǎng)期影響可能更為深遠(yuǎn)，對(duì)生產(chǎn)國(guó)經(jīng)濟(jì)造成沖擊，同時(shí)會(huì)增強(qiáng)西方消費(fèi)國(guó)的購(gòu)買力。

中型礦企Cliffs Natural Resources Inc.首席執(zhí)行長(zhǎng)Lourenco Goncalves表示，供應(yīng)過(guò)剩可能造成市場(chǎng)混亂。該公司在澳大利亞進(jìn)行了裁員。

此外全球規(guī)模居前的礦企也說(shuō)，仍致力于完成保持最高產(chǎn)量紀(jì)錄的計(jì)劃。

力拓和必和必拓一直以創(chuàng)紀(jì)錄的速度將貨物從偏遠(yuǎn)的澳大利亞西北部運(yùn)出。

對(duì)于小國(guó)來(lái)說(shuō)，對(duì)礦業(yè)越來(lái)越依賴的情況甚至更為明顯。世界銀行稱，最新數(shù)據(jù)顯示，2000年至2012年期間幾內(nèi)亞礦業(yè)利潤(rùn)占GDP比例增加了兩倍，至18.3%。蒙古的這一比例增加了近兩倍，至11.9%。

就目前而言，沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家可以消化吸收中國(guó)疲弱造成的供應(yīng)過(guò)剩，盡管必和必拓等礦企高管仍希望印度可在一定程度上吸收新增產(chǎn)量。但預(yù)計(jì)中國(guó)仍將為未來(lái)10年設(shè)定基調(diào)。

沒(méi)有任何大宗商品對(duì)中國(guó)的依賴像鐵礦石那樣，而且鐵礦石對(duì)中國(guó)依賴的理由十分充分：中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量占全球一半，而98%的鐵礦石都用于生產(chǎn)鋼鐵。海運(yùn)市場(chǎng)每年交易的12億噸鐵礦石中，三分之二都輸送至中國(guó)。

越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始利用中國(guó)的這一需求：2003年，八個(gè)國(guó)家出口逾1000萬(wàn)噸鐵礦石。去年，出口鐵礦石的國(guó)家數(shù)量增加了近一倍，共有15個(gè)。

全球鐵礦石最大出口國(guó)澳大利亞80%的鐵礦石輸往中國(guó)，巴西開(kāi)采的一半鐵礦石也運(yùn)往中國(guó)。近年來(lái)，這些國(guó)家的礦企加大生產(chǎn)、雇傭和鐵路港口投資力度，認(rèn)為中國(guó)鋼鐵業(yè)將增加產(chǎn)量，對(duì)鐵礦石需求增大。

今年前八個(gè)月中國(guó)鋼鐵消費(fèi)量下滑0.3%，至5億噸，為14年來(lái)首次下降。晨星公司分析師Daniel Rohr說(shuō)，中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入鋼鐵消費(fèi)減速模式，這個(gè)模式在西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體較為典型。

其結(jié)果就是，鐵礦石供應(yīng)過(guò)剩日益嚴(yán)重。花旗預(yù)計(jì)，到2018年，鐵礦石供應(yīng)將過(guò)剩逾3億噸，接下來(lái)的一年鐵礦石價(jià)格將跌至50-60美元/噸區(qū)間。11月28日，鐵礦石價(jià)格已從年初時(shí)的135美元/噸跌至69.80美元/噸。

鐵礦石行業(yè)的直接反應(yīng)應(yīng)該是顯著削減產(chǎn)量或停止生產(chǎn)。然而現(xiàn)在沒(méi)有企業(yè)開(kāi)始這樣做。

澳大利亞和巴西企業(yè)料將排擠其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前全球海運(yùn)出貨的鐵礦石大約有一半來(lái)自澳大利亞。在投資數(shù)十億美元建設(shè)鐵路和碼頭后，必和必拓和力拓近日表示，將維持鐵礦石高產(chǎn)量，壓縮生產(chǎn)成本，以彌補(bǔ)鐵礦石價(jià)格下跌帶來(lái)的沖擊。這可能意味著它們與代工的供應(yīng)商重新磋商協(xié)議、把服務(wù)和設(shè)備外包出去以及裁減數(shù)千個(gè)工作崗位。

必和必拓首席執(zhí)行長(zhǎng)Andrew Mackenzie最近對(duì)記者表示：“總的來(lái)說(shuō)，一旦你有了生產(chǎn)能力，如果你停止生產(chǎn)，單位生產(chǎn)成本就會(huì)上升。必和必拓的意愿是，在現(xiàn)有產(chǎn)能基礎(chǔ)上將產(chǎn)量最大化。”

最后，鐵礦石行業(yè)面臨的另一個(gè)威脅是：廢鋼。

未來(lái)幾年，中國(guó)將開(kāi)始從第一代量產(chǎn)汽車和洗衣機(jī)中回收大量廢鋼。在量足夠大的情況下，廢鋼可以作為一種可接受的替代品，取代鐵礦石。

Mackenzie說(shuō)，越來(lái)越多的廢鋼被回收，這意味著未來(lái)更多的粗鋼將由廢鋼煉成，而不是由鐵礦石和煉焦煤煉成。

增加廢鋼的利用將導(dǎo)致大宗商品供應(yīng)過(guò)剩局面進(jìn)一步惡化，大宗商品價(jià)格下跌給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的負(fù)面影響也將進(jìn)一步加劇。