“山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展很快，在國內(nèi)同行業(yè)中成為一個(gè)實(shí)力不容小覷的板塊。”7日上午，參加山東力馳新能源科技有限公司（下稱“力馳新能源”）開業(yè)慶典的中國工程院院士郭孔輝對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，“但是山東應(yīng)該盡快形成自己的優(yōu)勢(shì)，尤其是要誕生電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的‘海爾’。”

“山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)有明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。”山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)魏學(xué)勤分析說，“我們希望像力馳新能源、時(shí)風(fēng)這樣的一批具有一定規(guī)模的企業(yè)在原創(chuàng)和創(chuàng)新方面下苦工夫，迅速壯大形成行業(yè)領(lǐng)頭羊，再通過行業(yè)的整合形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，成為山東汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)有力的增長(zhǎng)極。”
　　“山東勢(shì)力”
　　“先發(fā)優(yōu)勢(shì)是山東電動(dòng)汽車業(yè)目前最大的優(yōu)勢(shì)。”魏學(xué)勤告訴導(dǎo)報(bào)記者。山東省從2010年開始，在全省17市廣泛建立了電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；將2012年作為電動(dòng)汽車行業(yè)的“創(chuàng)新升級(jí)年”，并在聊城、德州、濟(jì)寧、淄博、濰坊5個(gè)試點(diǎn)城市對(duì)低速電動(dòng)車給予上牌上路的政策扶持。
　　“上述扶持政策給山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了初步的繁榮。”魏學(xué)勤說，在消費(fèi)需求猛增和政策利好的刺激下，山東作為低速電動(dòng)四輪車的發(fā)祥地，一兩年的時(shí)間里就“冒出”了近百家企業(yè)，成為全國電動(dòng)車重要的生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場(chǎng)。山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)省內(nèi)21家具有一定規(guī)模的電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)顯示，去年山東省電動(dòng)汽車銷售量達(dá)12萬輛，較2012年增長(zhǎng)了57%。
　　導(dǎo)報(bào)記者注意到，山東中西部地處華北平原地區(qū)，地勢(shì)平坦，加之山東省公路路況在國內(nèi)屬于上乘，這為山東電動(dòng)汽車業(yè)在山東西部的崛起提供了得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)。比如目前在山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)板塊上擁有舉足輕重地位的力馳新能源位于德州，時(shí)風(fēng)位于聊城。“這兩家企業(yè)之所以能夠在電動(dòng)汽車行業(yè)占得先機(jī)，還與其此前分別生產(chǎn)汽柴油農(nóng)用車和摩托車有關(guān)。”魏學(xué)勤分析，生產(chǎn)汽柴油農(nóng)用車和摩托車不僅使這類企業(yè)積累了強(qiáng)大的技術(shù)隊(duì)伍和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更重要的是他們都已經(jīng)建立了龐大的銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這讓他們?cè)跔I銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和產(chǎn)品銷售等方面節(jié)省了大量的資金和時(shí)間成本。
　　“捷足先登讓我們能夠看到其他企業(yè)看不到的風(fēng)景。”力馳新能源董事長(zhǎng)陸付軍告訴導(dǎo)報(bào)記者，繼去年推出適合農(nóng)村市場(chǎng)的富路電動(dòng)車之后，今年力馳新能源又聘請(qǐng)來自德國的設(shè)計(jì)師，對(duì)新產(chǎn)品注入中國元素和時(shí)尚內(nèi)涵；與此同時(shí)，該公司與韓國的世界電機(jī)電控巨頭VCTech公司合作，將高速電流電機(jī)電控技術(shù)引入了低速電動(dòng)汽車領(lǐng)域，推出了適合城市市場(chǎng)的兩款麗馳系列電動(dòng)汽車，從而使產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)定位，為下一步的精準(zhǔn)營銷奠定了基礎(chǔ)。
　　呼喚行業(yè)“海爾”
　　導(dǎo)報(bào)記者注意到，山東的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)有一個(gè)十分獨(dú)特的現(xiàn)象：目前已經(jīng)崛起的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)板塊，避開了濟(jì)南、青島、煙臺(tái)等傳統(tǒng)制造業(yè)尤其是汽車產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)，大多分布在德州、臨沂、濰坊、濟(jì)寧等城市。
　　“這種產(chǎn)業(yè)分布特點(diǎn)，一方面是市場(chǎng)配置資源的自然結(jié)果，對(duì)我省東西部經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展有著積極意義，另一方面也為山東省出臺(tái)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)城市的相關(guān)扶持政策提供了依據(jù)。”長(zhǎng)期關(guān)注山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的山東省經(jīng)信委副巡視員王兆春告訴導(dǎo)報(bào)記者。
　　魏學(xué)勤分析說：“山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)目前還存在著較大的隱憂。”由于投資和技術(shù)門檻相對(duì)較 低，前幾年山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)存在著爭(zhēng)相上馬和無序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，造成了山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)低水平重復(fù)投資、產(chǎn)品同質(zhì)化等，像力馳新能源和時(shí)風(fēng)這樣上規(guī)模、技術(shù)含量高的企業(yè)少，而且市場(chǎng)品牌集中度也很低。
　　“這就需要我們對(duì)山東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有一個(gè)整體思路。一方面要鞏固已有的先發(fā)優(yōu)勢(shì)并將其轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，另一方面要不斷創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量和完善服務(wù)體系。此外還要通過產(chǎn)業(yè)整合，豐富和完善產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的適度集中，形成具有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而孕育出山東電動(dòng)汽車業(yè)的‘海爾’。”魏學(xué)勤說。
　　尊重企業(yè)選擇權(quán)
　　“巨大的需求意味著巨大的市場(chǎng)，更意味著與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的理念和政策變革的合理性和迫切性。”郭孔輝強(qiáng)調(diào)說。
　　他舉例說，以往人們普遍認(rèn)為電動(dòng)汽車技術(shù)含量和安全系數(shù)低，其實(shí)這是以汽車為本的路權(quán)分配原則之下傳統(tǒng)思維的結(jié)論。既然低速電動(dòng)汽車有如此實(shí)實(shí)在在的需求，就要給予其成為一個(gè)新的交通工具的合法名分，繼而要給予其相應(yīng)的路權(quán)，城鄉(xiāng)道路規(guī)劃建設(shè)也要相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整；再如，鉛酸電池與鋰電池孰優(yōu)孰劣之爭(zhēng)。其實(shí)鋰電池雖然體積小，但其安全回收處理至今仍是世界性難題。鉛酸電池已經(jīng)使用了100多年，生產(chǎn)、回收技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)鏈成熟，國家應(yīng)該尊重企業(yè)出于節(jié)省成本的考慮而使用鉛酸電池的選擇權(quán)。
　　最近有消息說，工信部已經(jīng)初步同意將山東省列為國內(nèi)首個(gè)低速電動(dòng)汽車推廣試點(diǎn)省份，非汽車行業(yè)企業(yè)將有望獲準(zhǔn)造電動(dòng)汽車。郭孔輝對(duì)此表示十分欣慰，他說這是國家對(duì)市場(chǎng)配置資源功能的充分認(rèn)可。他同時(shí)表示，以目前的規(guī)模和眾多企業(yè)的創(chuàng)新欲望，孕育出山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的“海爾”或許不難想象。

(關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車 山東)