日前，J.D. Power發(fā)布了2019年中國(guó)新車購(gòu)買意向研究(China New-Vehicle Intender Study)報(bào)告。據(jù)該研究報(bào)告透露，對(duì)于無(wú)車并有意向購(gòu)買新車的用戶而言，其購(gòu)車預(yù)算普遍有所下滑，而對(duì)于有車用戶來(lái)說(shuō)，其換新車的意愿也在同步下滑，主機(jī)廠唯有增加車輛的多樣化配置，才能提升中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車意圖，改變這種“雙雙下滑”的局面。

該研究表明，對(duì)于有購(gòu)車意向的用戶而言，其購(gòu)車時(shí)所愿意承受的平均心理價(jià)位在21.5萬(wàn)元，相比2018年減少12%。此外用戶換新車的意愿度也從2016年的37%下落至2019年的20%。在消費(fèi)者考慮購(gòu)買新車時(shí)，各類車載技術(shù)的重要性從2018年的3%提升至今年的7%，而重要性排名則從2018年的第11位躍升至如今的第6位。對(duì)于有購(gòu)車意圖的潛在消費(fèi)者而言，他們對(duì)車載多媒體功能的需求較強(qiáng)，內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)、內(nèi)置藍(lán)牙和內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)連接/無(wú)線網(wǎng)絡(luò)已成為期望度最高的三款車載功能。

對(duì)此，J.D. Power中國(guó)區(qū)聯(lián)合研究總監(jiān)王慶華表示，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車主要是為了提升生活品質(zhì)及享受駕駛樂(lè)趣，而不是一項(xiàng)必須要實(shí)現(xiàn)的生活目標(biāo)。在中國(guó)新車銷量缺乏增長(zhǎng)動(dòng)力的時(shí)候，若主機(jī)廠能提供多樣化和差異化的車載技術(shù)配置就可以有效提升消費(fèi)者購(gòu)買意圖，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

在上述研究報(bào)告中，J.D. Power對(duì)時(shí)下火熱的新能源汽車以及汽車新零售商業(yè)模式做出了深入的研究。其中，在汽車新零售模式上，通過(guò)調(diào)查J.D. Power得知目前消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上購(gòu)車采取較為審慎的態(tài)度，雖然70%的受訪者表示，他們“一定會(huì)”或“可能會(huì)”在車企的官網(wǎng)上或是第三方交易平臺(tái)/應(yīng)用上購(gòu)買新車，但只有7%的受訪者表示會(huì)在線支付全款。”

在新能源汽車領(lǐng)域，電池技術(shù)和車輛可靠性已成為新能源車潛在購(gòu)車用戶的兩大擔(dān)憂因素。對(duì)于新能源車?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂程度從2018年的42%下跌至33%，但對(duì)于電池技術(shù)及車輛可靠性的擔(dān)憂同比增長(zhǎng)9%和8%，分別增至42%和30%。

雖然中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域起步較早，但品牌影響力仍然較弱。根據(jù)品牌影響力評(píng)分(Brand Influence Score)表明，綜合品牌意識(shí)、品牌熟悉度和品牌喜好等因素，中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源車品牌的品牌形象有些模糊，盡管初步建立了智能、前衛(wèi)的品牌形象，但在榜單上的排名較為靠后。

(關(guān)鍵字：新車 意向)