在全球經(jīng)濟(jì)陷入金融危機持續(xù)低谷震蕩的大環(huán)境中，處在重要發(fā)展階段的中國許多重大市場經(jīng)濟(jì)關(guān)系已經(jīng)發(fā)生了深刻變化。鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商步入了前所未有的嚴(yán)峻市場形勢。不僅面臨鋼鐵市場需求回落和價格下行壓力，也面臨鋼鐵物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的時代變革壓力。成本經(jīng)營求生存，模式創(chuàng)新求發(fā)展。鋼貿(mào)商只有跨越這個坎，從傳統(tǒng)銷售模式的衰落和鋼鐵供應(yīng)鏈新型服務(wù)模式創(chuàng)新中實現(xiàn)真正的轉(zhuǎn)型發(fā)展才能獲得新生。
當(dāng)前鋼鐵市場形勢嚴(yán)峻，各種市場關(guān)系錯綜復(fù)雜，建設(shè)新型鋼鐵供應(yīng)鏈物流又有許多困難。鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商如何走出困惑？從戰(zhàn)略上破解這些關(guān)系復(fù)雜的市場難題，只能從市場深層次經(jīng)濟(jì)關(guān)系演變大趨勢中尋求新思路。如果忽視從影響建立現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展的深層次經(jīng)濟(jì)關(guān)系入手，破解難題，就不會有真正意義上的創(chuàng)新發(fā)展。而破解這些難題恰恰是抓住機遇，不斷創(chuàng)造比較優(yōu)勢，最終形成鋼鐵供應(yīng)鏈整體市場服務(wù)競爭優(yōu)勢。
實現(xiàn)鋼鐵供應(yīng)鏈改革發(fā)展目標(biāo)，當(dāng)前需要把握四個重點領(lǐng)域的突破。
一、發(fā)展戰(zhàn)略合作，加快鋼鐵供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)資源要素整合，在增強供應(yīng)鏈整體服務(wù)功能中實現(xiàn)鋼貿(mào)企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展
鋼鐵供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略目標(biāo)是把原來分散經(jīng)營的鋼廠批售鋼材，眾多貿(mào)易商在市場各自銷售，客戶自己到市場采購的傳統(tǒng)鋼材銷售模式轉(zhuǎn)移到以貿(mào)易商服務(wù)為核心，以區(qū)域電子商務(wù)為平臺，把從鋼廠到消費者手中的鋼鐵物流轉(zhuǎn)變到一站式服務(wù)供應(yīng)鏈中。這就需要發(fā)展鋼貿(mào)商與鋼廠在區(qū)域目標(biāo)市場資源配置的戰(zhàn)略合作；把鋼貿(mào)服務(wù)的整體業(yè)務(wù)滲透到鋼材倉儲、深加工配送、市場營銷、電子商務(wù)和金融合作這些鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)的各個環(huán)節(jié)中去。 創(chuàng)建鋼貿(mào)商供應(yīng)鏈全功能性服務(wù)能力和現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈雛形。并通過區(qū)域市場電子商務(wù)平臺實現(xiàn)一站式全程服務(wù)。
實際上，鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商共建新型鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)的改革已經(jīng)提到日程上來。傳統(tǒng)的鋼廠和貿(mào)易商的銷售模式，使鋼廠不得不加大自己的銷售力度。不斷擴大自己的駐外銷售分公司。目前，一些大鋼鐵企業(yè)已經(jīng)學(xué)習(xí)寶鋼向建設(shè)第三方物流方向發(fā)展。一方面改變目前鋼鐵企業(yè)銷售公司人員龐大、銷售成本居高不下、為爭奪市場份額不惜過度價格競爭。而且存在銷售效率低、難以參加整合市場資源要素的困境。另一方面又給予鋼企控股、參股的鋼鐵貿(mào)易公司參與市場資源要素整合的經(jīng)營權(quán)。讓這些新型鋼鐵貿(mào)易公司經(jīng)營充滿活力。
但是除了直供企業(yè)外，鋼廠的物流改革絕不是全靠自己力量向消費企業(yè)賣鋼材，仍然要有代理商在供應(yīng)鏈建設(shè)上的戰(zhàn)略合作。特別是大區(qū)域目標(biāo)市場的銷售服務(wù)，大代理商仍發(fā)揮區(qū)域市場供應(yīng)鏈的主導(dǎo)作用。變化的只是供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
實際上中國許多鋼貿(mào)商退市雖然有市場原因，但是其中另一個重要原因是舊的傳統(tǒng)鋼材銷售模式正在衰落，融入鋼鐵電子商務(wù)供應(yīng)鏈新模式快速發(fā)展也是一個重要原因。鋼貿(mào)商在這方面的實質(zhì)性的進(jìn)步往往是從市場鋼鐵物流資源要素的優(yōu)化整合和鋼貿(mào)商的戰(zhàn)略合作開始。由于許多地區(qū)剪切加工中心和鋼貿(mào)商的經(jīng)營過分分散。因此，如何走好戰(zhàn)略合作和物流資源整合就成了建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈物流的重要實踐形式。
鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)商、深加工、物流配送企業(yè)和電商都是中國未來鋼鐵物流模式創(chuàng)新發(fā)展的參與者和主力軍。作為具有現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)優(yōu)勢的物流企業(yè)一定會在自己的鋼鐵供應(yīng)鏈全部環(huán)節(jié)的流通服務(wù)資源要素中實現(xiàn)互聯(lián)互通，實現(xiàn)電商平臺優(yōu)勢共享，最大限度實現(xiàn)資源最佳化利用，減低物流成本，增強服務(wù)功能，提高物流服務(wù)效率。但是這個物流市場資源要素的互聯(lián)互通的實現(xiàn)一定是鋼貿(mào)企業(yè)的戰(zhàn)略合作或資產(chǎn)融合。其實踐過程也許將從初步松散聯(lián)盟，各自調(diào)整適應(yīng)現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈的營銷模式，積累合作經(jīng)驗，為后來的實質(zhì)性戰(zhàn)略合作和資產(chǎn)融合做好鋪路。
通過戰(zhàn)略合作、資本融合，合作雙贏，促進(jìn)市場流通要素整合，實現(xiàn)合作雙贏，做優(yōu)做強。這里改變的只是有一定優(yōu)勢鋼貿(mào)商的存在方式，這里顯示的市場經(jīng)濟(jì)演變規(guī)律，這里延續(xù)的是鋼鐵物流模式創(chuàng)新發(fā)展的歷史潮流。這里收獲的是中國現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈的誕生和鋼貿(mào)商的新生。
二、培育大區(qū)域鋼材市場現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈?zhǔn)卿撡Q(mào)商投入鋼鐵物流改革建設(shè)的重點。
與小商品的全國大流通不同。鋼材資源配送服務(wù)有大區(qū)域鋼材市場的區(qū)域性特點。居住在北京的人可以在網(wǎng)上從上海、廣州采購小商品。但是南京客戶卻不可能從天津市場購買鋼材。鋼材市場的全國性是鋼材從鋼廠發(fā)出只能一次性運到某一大區(qū)域鋼材市場決定的。由區(qū)域鋼材市場配送到需求客戶。這就決定了鋼材市場的大區(qū)域性特點。更決定了現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈建設(shè)需要鋼貿(mào)商十分重視區(qū)域鋼鐵市場物流服務(wù)資源要素的戰(zhàn)略合作和資源整合。以區(qū)域鋼材市場為中心和基礎(chǔ)，建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈物流服務(wù)優(yōu)勢。這也是區(qū)域大鋼貿(mào)商轉(zhuǎn)型發(fā)展經(jīng)營的根據(jù)地。未來區(qū)域市場現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈物流服務(wù)發(fā)展可能不平衡，但是卻無法替代。只能在大趨勢演變中逐步走向平衡。
在鋼鐵供應(yīng)鏈中，經(jīng)過多年建設(shè)，已經(jīng)形成了相當(dāng)規(guī)模的鋼材加工中心。許多區(qū)域市場的大城市相繼建設(shè)了包括鋼材剪切深加工，鋼結(jié)構(gòu)、倉儲、運輸、交易服務(wù)中心等產(chǎn)業(yè)鏈增值服務(wù)的鋼鐵物流園。但是貿(mào)易商在線上和線下一般只是鋼材交易。鋼鐵供應(yīng)鏈的深加工制品化服務(wù)功能還沒有真正顯示出來，更沒有融入鋼鐵供應(yīng)鏈中。鋼材市場資源、服務(wù)要素的整合進(jìn)展依然緩慢，制約了大區(qū)域市場鋼鐵供應(yīng)鏈建設(shè)。
由于鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)的區(qū)域市場特征，鋼貿(mào)商很關(guān)注自己的傳統(tǒng)市場渠道客戶，關(guān)注市場影響力品牌和市場份額占有率。隨著電子商務(wù)的發(fā)展和日益融入鋼鐵供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的服務(wù)之中，他們的這些利益訴求最終會催生在區(qū)域市場具有影響力的鋼鐵電子商務(wù)平臺，也會催生鋼貿(mào)商的戰(zhàn)略整合。鋼貿(mào)商如何通過自己的參與，能夠在區(qū)域鋼鐵市場和電子商務(wù)上保持自己的品牌影響力，如何同鋼鐵企業(yè)建立具有供應(yīng)鏈意義的戰(zhàn)略合作和新型代理關(guān)系。這都是需要在實踐中解決的問題。在這方面大區(qū)域鋼貿(mào)商會需要做好服務(wù)，鋼貿(mào)商之間要積極協(xié)商。畢竟延續(xù)傳統(tǒng)分散的鋼貿(mào)商各自經(jīng)營的格局難以成就鋼鐵供應(yīng)鏈物流的大事業(yè)。
年初，現(xiàn)代物流報記者問我：鋼鐵生產(chǎn)和貿(mào)易，包括加工型企業(yè)如何才能適應(yīng)新常態(tài)，在行業(yè)發(fā)展中占據(jù)主動？我回答說：這個問題的實質(zhì)是鋼鐵生產(chǎn)、深加工服務(wù)、貿(mào)易經(jīng)營如何通過各自市場經(jīng)營戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)和重組，共建新型的鋼鐵供應(yīng)鏈問題。也是一個鋼鐵市場物流供應(yīng)模式創(chuàng)新發(fā)展問題。千萬不可以認(rèn)為這僅僅是鋼鐵電子商務(wù)的發(fā)展問題。鋼鐵企業(yè)改革傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售模式對整個鋼鐵供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新發(fā)展具有直接的重要意義。試想如果鋼廠還是舊模式向代理商賣鋼材，貿(mào)易商在網(wǎng)上和市場上賣鋼材，消費者在市場上找加工中心，這種分隔局面難到是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流服務(wù)嗎？
面對鋼材市場價格的下行壓力和供需關(guān)系嚴(yán)峻性的長期化，鋼貿(mào)商不能再期待市場漲價賺錢，而要靠服務(wù)優(yōu)勢。提高大區(qū)域市場鋼鐵供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)能力將彰顯新模式的市場競爭優(yōu)勢。
三、處理好鋼貿(mào)商在鋼鐵供應(yīng)鏈物流建設(shè)中與電子商務(wù)的關(guān)系
電子商務(wù)的崛起不僅沖擊了傳統(tǒng)商業(yè)，降低了物流成本，更為物流模式創(chuàng)新發(fā)展提供了新的動力。政府許多支持電子商務(wù)的文件中都提出電子商務(wù)+產(chǎn)業(yè)。這就是說鋼鐵電子商務(wù)向鋼鐵供應(yīng)鏈資源要素整合的各個環(huán)節(jié)的一體化融合并形成大區(qū)域市場一站式服務(wù)平臺是未來建設(shè)鋼鐵供應(yīng)鏈物流的大趨勢。鋼貿(mào)商擔(dān)心的問題并不是電子商務(wù)，而是鋼貿(mào)商經(jīng)營如何在與電子商務(wù)融合中，提升業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型服務(wù)發(fā)展，在創(chuàng)新供應(yīng)鏈服務(wù)模式中實現(xiàn)自身的市場發(fā)展。
電子商務(wù)技術(shù)滲透和擴散到生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的各個環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)領(lǐng)域正在引發(fā)一系列深刻變革和新的成長性高的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。目前鋼廠和許多鋼貿(mào)商也看出了這一點。正是這個原因，我們認(rèn)為鋼鐵電子商務(wù)絕不僅僅是鋼材的網(wǎng)上交易。而是最終通過鋼廠和貿(mào)易商的共同努力，借助電子商務(wù)融合加快鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)的市場資源整合，培育鋼鐵市場供應(yīng)服務(wù)鏈新業(yè)態(tài)、新優(yōu)勢。也正是這個原因，通過股份制合作，建設(shè)大區(qū)域市場電子商務(wù)平臺必然要向鋼鐵產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，創(chuàng)造新的服務(wù)價值經(jīng)濟(jì)。同時借助大區(qū)域市場的電子商務(wù)平臺，促進(jìn)鋼貿(mào)商的戰(zhàn)略合作和市場物流資源的整合，做強擁有鋼貿(mào)商新內(nèi)涵的市場品牌影響力。
一方面鋼鐵企業(yè)要做好來自于市場電子商務(wù)的信息，改革企業(yè)的生產(chǎn)計劃、資源配送以及原材料采購、庫存控制的電子商務(wù)調(diào)度管理。積極參與鋼鐵電子商務(wù)和鋼貿(mào)商的戰(zhàn)略合作，積極培育電子商務(wù)代理商，擴大供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲑Y源服務(wù)優(yōu)勢的戰(zhàn)略整合。另一方面，出于區(qū)域鋼鐵供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鼋?jīng)營的內(nèi)在需求，未來鋼貿(mào)商市場經(jīng)營和供應(yīng)鏈物流服務(wù)各個環(huán)節(jié)都需要融入電子商務(wù)。創(chuàng)新鋼鐵供應(yīng)鏈物流模式的新業(yè)態(tài)。很顯然鋼貿(mào)商參與電子商務(wù)建設(shè)是大勢所趨。推動鋼鐵供應(yīng)鏈物流要素整合，融合現(xiàn)代電子商務(wù)的規(guī)�；s經(jīng)營，一定會奏響今后中國鋼鐵物流市場改革的主旋律。
從戰(zhàn)略上破解這些難題只能從市場深層次經(jīng)濟(jì)關(guān)系演變大趨勢中尋求新思路。如果忽視從破解深層次經(jīng)濟(jì)關(guān)系入手，就不會有真正意義上的創(chuàng)新發(fā)展。而破解這些難題恰恰是抓住機遇，通過創(chuàng)新不斷創(chuàng)造比較優(yōu)勢，最終形成整體市場競爭優(yōu)勢。
四、突破傳統(tǒng)物流體制束縛，用創(chuàng)新觀念，實現(xiàn)鋼鐵供應(yīng)鏈物流模式的創(chuàng)新發(fā)展。
我們都懂時代造就英雄的道理。上個世紀(jì)20年代，外敵入侵，喪權(quán)辱國，軍閥混戰(zhàn)，民不聊生，是一代偉人毛澤東救民于水火之中，成就了建立人民新中國的偉大成功。也正是當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)，戰(zhàn)爭，難民，恐怖、貧困的復(fù)雜形勢，習(xí)主席在聯(lián)大提出了中國政府的政策主張，說出了許多發(fā)展中國家的心里話。造就了習(xí)近平主席在聯(lián)大取得成功。
我無意把毛澤東、習(xí)近平與鋼貿(mào)商相提并論。但是其中的道理是相通的。即使是經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，重大經(jīng)濟(jì)形態(tài)變化之前都會顯示出舊形態(tài)衰敗的形勢震蕩。目前鋼貿(mào)商遇到的困境不僅僅在市場，前所未有的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢已經(jīng)對國內(nèi)鋼鐵需求回落產(chǎn)生了不可逆轉(zhuǎn)的深刻影響，傳統(tǒng)鋼貿(mào)物流正在面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展的壓力和沖擊。走出鋼鐵企業(yè)經(jīng)營的深虧和鋼貿(mào)商艱難經(jīng)營困境的路在何方？新的鋼鐵供應(yīng)鏈物流模式創(chuàng)新發(fā)展道路如何走？
創(chuàng)建鋼鐵供應(yīng)鏈物流是一個破解現(xiàn)實難題，提供服務(wù)價值，追求未來目標(biāo)夢想的過程。老板與普通人的區(qū)別是老板有資本經(jīng)營的平臺和實力。在這個舞臺上如何找到自己的切入點，實現(xiàn)自己的戰(zhàn)略發(fā)展空間和發(fā)展目標(biāo)，思路決定出路。這一切都考驗著當(dāng)前鋼貿(mào)商老板的智慧。微信中收到這樣一段話，說得好：理想只告訴人要去哪里，至于怎么去是個實踐問題。理想是道，現(xiàn)實是術(shù)。而解決實踐中的難題就需要突破傳統(tǒng)物流體制束縛，用新觀念實現(xiàn)鋼鐵供應(yīng)鏈物流模式的創(chuàng)新發(fā)展。正是在這一點上，相信鋼貿(mào)商是可以大有作為的。
在物流改革的大趨勢中，機遇期的時間性越來越重要。只要能在破解難題的新模式中超前一步運籌，就能把握住戰(zhàn)略機遇。新模式是鋼貿(mào)商創(chuàng)造出來的。鋼貿(mào)商以區(qū)域市場為根據(jù)地，在加快自身整合同時，發(fā)展與鋼鐵企業(yè)的新型戰(zhàn)略合作關(guān)系。加快電子商務(wù)與鋼鐵供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的區(qū)全面融合。增強市場供應(yīng)鏈服務(wù)資源整合，就一定能在鋼鐵供應(yīng)鏈建設(shè)的實踐中走出自己的新模式。在競爭激烈的困境中贏得企業(yè)光明的未來。
2015年10月12日星期一
(關(guān)鍵字：馬忠普 鋼鐵 供應(yīng)鏈 物流)
