2012年，馬鋼積極強化技術(shù)支撐，努力提升汽車板質(zhì)量，促進高端產(chǎn)品比例汽車板不斷提升。據(jù)馬鋼汽車板技術(shù)支持項目組一名負(fù)責(zé)人預(yù)計，2012年，馬鋼汽車面板產(chǎn)量將達到5.05萬噸，鍍鋅汽車板將達到5.91萬噸，同比分別將增加85%和885%。

制造高端產(chǎn)品離不開高端技術(shù)的支撐。今年4月，具有與國際先進鋼企合作經(jīng)驗的外方專家團隊正式進入馬鋼開展工作，馬鋼也建立了與之對應(yīng)的汽車板技術(shù)支持項目組，形成相關(guān)技術(shù)支持工作機制和落實制度。同時，馬鋼還成立了汽車面板精細(xì)制造現(xiàn)場指導(dǎo)組，由四鋼軋總廠廠長擔(dān)任組長，加強對現(xiàn)場汽車面板改進工作的指導(dǎo)，進一步提升現(xiàn)場操控水平。

在多方的全力配合下，馬鋼高端汽車板技術(shù)研發(fā)進入“快車道”。針對汽車面板“W”壓氧問題，馬鋼對原輔材料、煉鋼、連鑄、熱軋、酸軋和連退等環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)梳理，調(diào)整了廢鋼種類和廢鋼用量、熱軋的溫度，并進行了五輪“W”壓氧試驗。從第四、五輪“W”壓氧試驗結(jié)果看，“W”壓氧基本解決。同時，通過攻關(guān)，汽車板沖壓性能也得到了明顯提高，寬幅IF鋼沖壓開裂問題得到有效遏制，因沖壓開裂引起的質(zhì)量異議問題明顯減少。從2012年7月份開始，馬鋼汽車面板在奇瑞、江淮、力帆、重慶長安等汽車主機廠均進行了試模，并獲得通過。其中大部分為馬鋼板材沒有使用過的零件，或以往試用后一直存在問題的零件。此外，馬鋼在鍍鋅汽車板研發(fā)制造中也取得了重大突破。在外方專家的指點下，馬鋼先后編制了《鍍鋅汽車外板生產(chǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)》和《鍍鋅汽車面板檢查和判定標(biāo)準(zhǔn)》。在促進鍍鋅汽車質(zhì)量穩(wěn)定性明顯提高的同時，成功開發(fā)出鍍鋅汽車面板，填補了馬鋼空白。

(關(guān)鍵字：馬鋼 量質(zhì)同升)