據(jù)中汽協(xié)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年9月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成279.6萬(wàn)輛和280.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和14.5%。不過(guò)由于商用車市場(chǎng)持續(xù)低迷，相較于去年同期，9月汽車產(chǎn)銷均出現(xiàn)了小幅度下滑，同比分別下降1.9%和1.7%。

1—9月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成2147萬(wàn)輛和2157.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.9%和2.4%，增速較前8個(gè)月有所收窄。其中出口和新能源汽車，仍然是主要增量板塊。

中汽協(xié)指出，這主要是由于三季度國(guó)家層面汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼力度持續(xù)加強(qiáng)，與此同時(shí)地方以舊換新政策陸續(xù)生效，加之車企紛紛推出秋季新品，多重利好共同推動(dòng)了汽車銷量提升。

而考慮到以舊換新政策對(duì)拉動(dòng)汽車消費(fèi)已經(jīng)起到的積極作用，為保障政策的穩(wěn)定性、延續(xù)性和可預(yù)期，中汽協(xié)建議明年能夠繼續(xù)延續(xù)相關(guān)政策，并盡早發(fā)布有關(guān)實(shí)施細(xì)節(jié)，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。

“金九”效應(yīng)顯現(xiàn)，出口持續(xù)創(chuàng)新高

根據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，2024年9月，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成250.2萬(wàn)輛和252.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.6%和15.8%，同比分別增長(zhǎng)0.2%和1.5%。1—9月，乘用車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成1864.3萬(wàn)輛和1867.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.6%和3%。

中國(guó)品牌乘用車是增長(zhǎng)主力，整體銷量占有率正在持續(xù)攀升中。今年前9個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售新車1191.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，對(duì)應(yīng)銷量占有率為63.8%，較上年同期提升9.2個(gè)百分點(diǎn)，再創(chuàng)歷史新高。

與之對(duì)應(yīng)，則是合資份額持續(xù)下降。1—9月，德系、日系、美系和韓系在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量占有率分別為15.2%、11.4%、6.7%和1.2%，相較于前幾年均出現(xiàn)了顯著下滑。

自主品牌整體競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升的同時(shí)，本土車企在海外市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)。9月，國(guó)內(nèi)汽車出口量累計(jì)達(dá)53.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%，同比增長(zhǎng)21.4%。其中燃油車出口42.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.6%，同比增長(zhǎng)22.9%；新能源汽車出口11.1萬(wàn)輛。

今年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車總出口量達(dá)431.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.3%。其中，傳統(tǒng)燃油車出口338.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%；新能源汽車出口92.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.5%�？梢钥闯�，燃油車仍然是出口主力。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華指出，四季度汽車出口如果繼續(xù)按月均50萬(wàn)輛的規(guī)模計(jì)算，今年我國(guó)汽車總出口量有望達(dá)到580萬(wàn)輛，相比去年進(jìn)一步增長(zhǎng)。

分企業(yè)來(lái)看，9月整車出口前十中，以奇瑞表現(xiàn)最為亮眼，出口量達(dá)10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，占總出口量的20.2%。其次分別是上汽和吉利，9月出口量分別為8.1萬(wàn)輛和5.7萬(wàn)輛。江汽雖然整體出口規(guī)模并不是特別突出，但增速最為顯著，9月出口量達(dá)2.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

1-9月，整車出口前十企業(yè)中，以比亞迪增速最為迅猛，累計(jì)出口量達(dá)30.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.3%。另外吉利和長(zhǎng)安，增速也相當(dāng)可觀，今年出口量分別達(dá)40.4萬(wàn)輛和42萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)63.4%和61%。

從出海目的地來(lái)看，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，以俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋汽車出口量位居前三，新能源汽車出口的前三大市場(chǎng)則分別為比利時(shí)、巴西和英國(guó)。

如果按不同價(jià)格區(qū)間劃分，在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，目前銷量仍主要集中在10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，今年累計(jì)銷量已達(dá)359.6萬(wàn)輛，不過(guò)相較于去年同期，下滑了13.3%。另外15-20萬(wàn)市場(chǎng)區(qū)間銷量也在增長(zhǎng)，而其他價(jià)格區(qū)間銷量均呈負(fù)增長(zhǎng)。

新能源汽車持續(xù)熱銷，今年有望達(dá)1200萬(wàn)輛

車市增長(zhǎng)的另一重要銷量支撐，毫無(wú)疑問(wèn)是新能源汽車。

在剛剛過(guò)去的9月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成130.7萬(wàn)輛和128.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.8%和42.3%，就月度280.9萬(wàn)輛的汽車總銷量而言，占比達(dá)45.8%。

其中純電動(dòng)汽車仍然占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，9月產(chǎn)銷分別完成78.6萬(wàn)輛和77.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.4%和3.8%。然而就市場(chǎng)增速來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車才是新能源車市的增長(zhǎng)主力，9月產(chǎn)銷量分別達(dá)52.2萬(wàn)輛和51.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)80.1%和84.2%。

1-9月，新能源汽車總產(chǎn)銷分別完成831.6萬(wàn)輛和832萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.7%和32.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量比例為38.6%。

其中純電動(dòng)汽車總產(chǎn)銷分別為499.3萬(wàn)輛和498.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.9%和11.6%；插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為331.8萬(wàn)輛和332.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)79.5%和84.2%。

陳士華指出，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的集中度要高于汽車行業(yè)整體集中度。由于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，市場(chǎng)格局分化，重點(diǎn)企業(yè)也正在分化，目前中國(guó)新能源汽車前三家企業(yè)份額已經(jīng)占到一半。

分價(jià)格區(qū)間看，目前新能源乘用車銷量仍主要集中在15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷量223.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.4%。整體市場(chǎng)看，新能源乘用車除40-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間銷量同比下降外，其他價(jià)格區(qū)間銷量均呈正增長(zhǎng)，其中50萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間漲幅最大。

而在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，目前銷量主要集中在10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，今年累計(jì)銷量已達(dá)359.6萬(wàn)輛，不過(guò)相較于去年同期，下滑了13.3%。另外15-20萬(wàn)市場(chǎng)區(qū)間銷量也在增長(zhǎng)，而其他價(jià)格區(qū)間銷量均呈負(fù)增長(zhǎng)。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年中國(guó)新能源汽車整體銷量有望達(dá)到1200萬(wàn)輛，而在此之前，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾預(yù)計(jì)，2024年全年,中國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到1150萬(wàn)輛，打破紀(jì)錄再創(chuàng)新高，目前來(lái)看新的預(yù)測(cè)更為樂(lè)觀。

(關(guān)鍵字：汽車產(chǎn)銷 商用車 乘用車 新能源汽車)