駕馭市場形勢大趨勢，走好鋼鐵人時(shí)代腳步

——中商研究院 馬忠普老師

（三）

二、中國鋼鐵產(chǎn)能過剩趨勢已經(jīng)再次形成，市場價(jià)格走勢將顯示常態(tài)化短期波動(dòng)態(tài)勢

不僅明年中國鋼鐵產(chǎn)能遠(yuǎn)超13億噸，而且鋼鐵需求高位波動(dòng)和未來回落趨勢更加重了鋼鐵產(chǎn)能過剩的壓力。

2015年底，第二次國際金融危機(jī)導(dǎo)致大宗商品需求和價(jià)格都回落到低谷。鋼鐵、煤炭、有色、水泥等行業(yè)幾乎都陷入了虧損。正是持續(xù)近兩年的去產(chǎn)能和環(huán)保關(guān)停，緩解了產(chǎn)能過剩壓力，也支撐鋼材市場價(jià)格演繹不斷攀升和幾度的上漲瘋狂。2018年鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤4704億元。實(shí)際上許多建筑鋼材企業(yè)噸鋼盈利已經(jīng)近千元。，特別是受投資拉動(dòng)，鋼鐵需求、產(chǎn)量在今年上半年出現(xiàn)了近10%的增長勢頭。高利潤，需求增長，產(chǎn)能置換的有利條件刺激了鋼鐵企業(yè)不斷擴(kuò)大投資，為后來鋼鐵產(chǎn)能新一輪過剩埋下了隱患。也為鐵礦石今年上半年價(jià)格瘋狂上漲63%埋下了隱患。

隨著下半年市場需求疲軟，價(jià)格下行壓力不斷，社會庫存下降，鋼鐵行業(yè)利潤已經(jīng)大幅收窄。鋼鐵企業(yè)盈利能力減弱，市場價(jià)格震蕩再次回歸到行業(yè)合理利潤空間。鋼鐵企業(yè)不得不被迫減產(chǎn)。2019年9月全國粗鋼產(chǎn)量8277.3萬噸，同比增長2.2%； 到10月我國粗鋼產(chǎn)量8152萬噸，同比下降0.6%；產(chǎn)量下降趨勢明顯。1-10月粗鋼產(chǎn)量82922萬噸，同比增長7.4%。遠(yuǎn)低于上半年的9.9%。

但是由于建設(shè)周期影響，中國鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的勢頭并沒有停止。雖然河北省由于環(huán)保要求面臨減少鋼鐵產(chǎn)能問題，鋼廠產(chǎn)能置換和異地搬遷正主導(dǎo)鋼鐵新產(chǎn)能建設(shè)向沿海和內(nèi)陸擴(kuò)張。僅僅廣西未來鋼鐵產(chǎn)能就要達(dá)到6000萬噸。出現(xiàn)新一輪鋼鐵產(chǎn)能過剩趨勢已經(jīng)不可避免。2015年統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)我國粗鋼產(chǎn)能為11.3億噸。按最新統(tǒng)計(jì)計(jì)算，目前粗鋼產(chǎn)能約12.4億噸。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)目前還有一億噸鋼鐵新產(chǎn)能在建設(shè)中。（據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)在建鋼鐵產(chǎn)能2億噸。）

今明兩年仍是我國鋼鐵新產(chǎn)能投產(chǎn)的高峰期。預(yù)計(jì)明年中國鋼鐵產(chǎn)能將遠(yuǎn)超過13億噸。目前我國粗鋼表觀消費(fèi)量9億噸。嚴(yán)重過剩的鋼鐵產(chǎn)能必將制約未來鋼材市場的價(jià)格走勢。

時(shí)過境遷，除了產(chǎn)能置換和異地搬遷在進(jìn)行中外，企業(yè)一般也不會盲目擴(kuò)建產(chǎn)能。面對這種新形勢，出路在于政府對企業(yè)的工作重點(diǎn)應(yīng)該是加快企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展；發(fā)揮市場對資源配置主導(dǎo)作用，減少行政干預(yù)；制定政策鼓勵(lì)優(yōu)勢企業(yè)加快企業(yè)整合和重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度和企業(yè)綜合競爭力。用市場優(yōu)勝劣汰逼退低效產(chǎn)能，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)在國內(nèi)外市場競爭中走上健康發(fā)展道路。

伴隨今年鋼材市場價(jià)格的緩緩回落，鋼鐵企業(yè)的盈利能力減弱。一些企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了虧損。正是鋼價(jià)的回落壓力也逼迫鐵礦石價(jià)格不斷走低。鋼鐵、鋼貿(mào)企業(yè)今天體會到了在產(chǎn)能過剩條件下，只能是在穩(wěn)定鋼材市場價(jià)格和控制成本價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)領(lǐng)域與市場博弈。去贏得鋼鐵、鋼貿(mào)企業(yè)合理的利潤帶空間。市場機(jī)會都是短暫的。在市場基本因素制約下，鋼材市場價(jià)格只能演繹短期小幅波動(dòng)走勢特點(diǎn)。這個(gè)市場動(dòng)力決定了鋼鐵企業(yè)之間的市場競爭激烈將不可避免。未來成本高，產(chǎn)品競爭力弱的虧損企業(yè)破產(chǎn)將不可避免。畢竟我國改革方向是讓市場在資源配置中起基礎(chǔ)性作用。政府干預(yù)也要尊重市場規(guī)律。

三、融入現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈大物流，走好歷史前進(jìn)的腳步

需求回落和市場疲軟，電子商務(wù)快速發(fā)展，鋼鐵企業(yè)興辦電子商務(wù)都在擠占傳統(tǒng)鋼貿(mào)市場份額。讓傳統(tǒng)鋼貿(mào)商感到鋼鐵市場經(jīng)營越來越艱難。鋼鐵生意難做，盈利空間越來越小。其實(shí)，這種大趨勢正是倒逼中國現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈大物流創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)發(fā)展的時(shí)代機(jī)遇。鋼貿(mào)商要調(diào)整經(jīng)營思路。從傳統(tǒng)的鋼材買賣經(jīng)營盈利，轉(zhuǎn)移到加快融入現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈物流，在實(shí)現(xiàn)從鋼廠到用戶的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈渠道服務(wù)中創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值和盈利模式。

加快現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈大物流建設(shè)，已經(jīng)成為直接影響鋼鐵市場運(yùn)行態(tài)勢的重要因素，更是拓寬鋼貿(mào)未來經(jīng)營發(fā)展空間的希望與成功之路。市場艱難經(jīng)營與轉(zhuǎn)型發(fā)展是壓在鋼貿(mào)商肩上的兩個(gè)重?fù)?dān)。

鋼鐵供應(yīng)鏈改革的戰(zhàn)略目標(biāo)是把原來分散經(jīng)營的鋼廠批售鋼材，眾多貿(mào)易商在市場各自銷售，客戶自己到市場采購的傳統(tǒng)鋼材銷售模式轉(zhuǎn)移到以鋼鐵深加工物流貿(mào)易配送服務(wù)為中心，以區(qū)域電子商務(wù)為平臺，把從鋼廠到消費(fèi)者手中的鋼鐵物流轉(zhuǎn)變到一站式第三方供應(yīng)鏈全過程服務(wù)。這就需要發(fā)展鋼貿(mào)商、電商與鋼廠第三方物流在區(qū)域目標(biāo)市場物流資源整合、配置中的戰(zhàn)略合作；讓電子商務(wù)融合到傳統(tǒng)鋼貿(mào)供應(yīng)鏈服務(wù)的鋼材倉儲、深加工配送、市場營銷、渠道經(jīng)營、客戶售中和售后服務(wù)和金融合作的各個(gè)環(huán)節(jié)中去。通過一站式平臺促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的一體化發(fā)展。這種現(xiàn)代市場物流演繹趨勢讓鋼貿(mào)商正在改變自己的存在方式，以供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，贏得未來市場發(fā)展空間和鋼貿(mào)商的轉(zhuǎn)型新生。

電子商務(wù)技術(shù)滲透和擴(kuò)散到鋼鐵物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，全面提升鋼鐵物流的業(yè)態(tài)水平是個(gè)大趨勢。不久前習(xí)近平也提出要推動(dòng)電子商務(wù)與實(shí)體企業(yè)經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展課題。這種新的鋼鐵物流經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)正在引領(lǐng)鋼鐵物流模式創(chuàng)新的時(shí)代潮流。目前鋼廠和許多鋼貿(mào)商也看出了這一點(diǎn)。都認(rèn)為自己的物流業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)引入電子商務(wù)。并通過大區(qū)域市場電子商務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)一站式全程服務(wù)。不久前看到一位俄羅斯商人抓住中國工程機(jī)械出口增加機(jī)遇，在境外創(chuàng)辦了一個(gè)電子商務(wù)平臺，吸引了上百家中國工程機(jī)械企業(yè)進(jìn)入這個(gè)平臺，挖掘機(jī)械在國際市場的銷量大幅增長。

但實(shí)踐上怎么走好合作共贏，加快物流資源整合，形成市場物流服務(wù)優(yōu)勢，考驗(yàn)著眾多鋼貿(mào)商、電商和鋼廠的戰(zhàn)略智慧。建議各有關(guān)方面，特別是區(qū)域市場的鋼貿(mào)商，可以多開些專題務(wù)實(shí)研討交流會，破除體制束縛，改變存在方式，促進(jìn)資源整合，推動(dòng)戰(zhàn)略合作，發(fā)展股份制經(jīng)營，化解實(shí)踐難題。最終形成整體市場服務(wù)競爭優(yōu)勢。承擔(dān)起建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵供應(yīng)鏈大物流服務(wù)的時(shí)代責(zé)任。

(關(guān)鍵字：馬忠普 形勢 鋼鐵)